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> Rekord D swap M52b20
overclockman
Écrit le : Lundi 15 Janvier 2018 à 23h10


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Citation (SleeperStyle @ Lundi 15 Janvier 2018 à 21h00) 
Oui donc plus de fiabilité a puissance égale 0009.gif


N'importe quelle L6 non mais je comprends l'idée. Et pour les 2 bars tout est dans le "sans trop de souci".. 1320270857636.gif Mais oui, avec des pistons, un RV bien bas et une bonne gestion de l'avance tu peux faire des miracles.


On reste pas ''à puissance égale'' plus gros moteur donc plus de watt l'humain et surtout l'homme en veux toujours plus (les top drifter sont au alentour des 800 ch voir plus)
Le b25 sera forgé bas Rv de toute façon.
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SleeperStyle
Écrit le : Mardi 16 Janvier 2018 à 01h04


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Les hommes aspirent aussi pour la plupart a etre riche et puis ils se reveillent et font comme ils peuvent avec ce qu'ils ont.

Loisirs c'est pas pro. 800ch c'est pas du loisirs. Dans la vraie vie tu composes avec un budget pas avec le potentiel Pmax d'un moteur.

Si tu résonnes en terme de budget de construction et de fonctionnement... a budget et objectif donnés, disons 5000 euros et 300ch pour l'exemple, je dis juste qu'il serait peut etre plus interessant d'investir dans une meilleure base (300ch stock) que dans une prépa incertaine (150ch suralimentés a 300). Ca peut meme etre encore plus malin si tu penses boite de vitesse, etc.

Enfin voila, sur ce je te souhaite une bonne construction.


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overclockman
Écrit le : Mardi 16 Janvier 2018 à 08h57


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C'est fou, en parlant bagnole on fini toujours par dévier sur un sujet philo. Dimanche je suis resté 1 heur au téléphone avec un mec qui prépare une commodore. Pareille on arrive toujours à 42. mdr.gif

Sinon pour en revenir au sujet, je viens de voir une annonce pour un s54b32 (320ch environs ) à 6500€, c'est juste mon budget total pour la voiture. Au passage, j'achète un autre b20 pour 150€ le mois prochain. reflexion.gif

Mais le moteur c'est pas ma préoccupations principale, surtout les trains roulants, les freins et l'arceau, les watt on ira les chercher plus tard car le problème n1 ce situe entre le volant et le siège.
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SleeperStyle
Écrit le : Mercredi 17 Janvier 2018 à 00h21


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Ben.. on récolte ce que l'on sème 1320270857636.gif Les affirmations appellent le débat.

C'est vrai que les moteurs M sont devenus bien cher... ca doit se trouver moins cher en casse que sur LBC ou il y en a qqes uns dans les 5000.
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/13...925.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/13...954.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/13...230.htm?ca=12_s

Hors budget mais le meilleur compromis a mon sens pour la fiabilité sur le long terme.
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/13...839.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/13...317.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/11...392.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/11...222.htm?ca=12_s

Encore plus hors sujet quand même un peu dans le ton.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1367920177.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1326057159.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1318469737.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1368220165.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1358800428.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1358800428.htm?ca=12_s

Ce que tu dis est clair et tout a fait pertinent. Je comprends l'angle d'attaque. Simplement en sachant que les watts (le couple surtout) facilite grandement la maitrise de la glisse et qu'un gros moteur stock est plus fiable et plus "drivable" qu'un petit moteur préparé, je ne peux m'empecher de penser que le plus simple et le moins cher sur le long terme serait un V8 4L. Surtout dans une grosse voiture.

Apres je comprends l'envie d'en préparer un petit... de part le faible cout de la base, le projet de construction que ca represente, le fait que tu peux te lancer plus tot, etc. Donc, bonne construction!


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overclockman
Écrit le : Mercredi 17 Janvier 2018 à 21h07


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Tout d'abord merci de ton intérêt jap.gif

Sur le principe je suis d'accord avec toi un 3,2l serait top mais franchement j'ai pas autant de thune à sortir d'un coup et même en cassant 10 b20 je serait loin de ce budget.

Pour ce qui est des v8 des e92 ou des v10 des e60 (les même avec 2cylindres de plus) c'est des swap très très compliqués en raison du multiplexage complet des ces moteurs, il faudrait toute l'électronique de la voiture ou adapter des gestions programmables très complexes. Un mec de mon groupe facebook commence à swapé un v10 dans une e46 donc je vois le ''morceaux''.

Et si j'ai ce budget pour un moteur un jour ça sera du jap' RB26 ou 2JZ voir rotatif.

Pour ce qui est du pilotage, un moteurs turbo ''peaky'' (pointu) est pas facile à gérer, je l'ai vu en stage de drift. Mais si j'y arrive avec une voiture pas facile quand je passerai à plus ''gros'' ça sera ''finger un the nose''. sol.gif
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SleeperStyle
Écrit le : Jeudi 18 Janvier 2018 à 00h21


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C'est pas faux icon8.gif


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