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> Moteur 2.2 DTI, Calage distribution
SHADOWTOO
Écrit le : Jeudi 12 Juillet 2018 à 14h25


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Je voudrais savoir de quel ôté se trouve le cylindre 1 sur le 2.2 DTI.
Sur la RTA ils disent côté distribution, mais mois je trouve le calage côté volant moteur.
Quelqu'un connait-il la vérité?


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wim bos
Écrit le : Jeudi 12 Juillet 2018 à 14h32


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pour moi coté distribution !


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SHADOWTOO
Écrit le : Jeudi 12 Juillet 2018 à 14h39


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Oui mais si je tourne, l'outil de calage ne tient plus. sic.gif


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Eric M
Écrit le : Jeudi 12 Juillet 2018 à 15h39


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Je confirme, côté distri. De quel outil de calage tu parles ? celui qui verouille l'aac côté volant ?


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==>Je vends

La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.

Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.

Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.
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SHADOWTOO
Écrit le : Jeudi 12 Juillet 2018 à 18h15


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Oui, celui qui vient à la place de la pompe à vide.
Sinon ça a tapé sur les soupapes?


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Eric M
Écrit le : Jeudi 12 Juillet 2018 à 18h25


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Je ne comprend pas pourquoi tu dis "si je tourne, l'outil ne tient pas"

Cet outil est fait pour maintenir en place l'aac le temps de faire le calage. Donc l'aac, une fois en place et maintenu par l'outil ne doit pas tourner, ce sont les autres organes qui doivent être positionnés en fonction.


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Eric M
Écrit le : Jeudi 12 Juillet 2018 à 18h27


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Que veux tu dire par "sinon ça va taper sur les soupapes" ?
le moteur a tourné "décalé" ?


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SHADOWTOO
Écrit le : Jeudi 12 Juillet 2018 à 19h58


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Cet outil est fait pour maintenir en place l'aac le temps de faire le calage.
Oui mais dans l'autre sens il ne se cale pas.
J’explique sur cette page du forum 4X4
Il ne démarre plus
Sur la RTA ils disent que les cames doivent être vers le haut cylindre 1 qui se trouve au PMH.

le moteur a tourné "décalé" ?
Oui au démarreur, pour tenter de le faire partir. sic.gif

Ce message a été modifié par SHADOWTOO le Jeudi 12 Juillet 2018 à 19h59


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wim bos
Écrit le : Jeudi 12 Juillet 2018 à 20h29


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Clair, si les cames sont en haut les soupapes sont fermées, donc le cylindre est en position "injection".


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SHADOWTOO
Écrit le : Vendredi 13 Juillet 2018 à 06h56


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Oui Wim, en fait ma question n'est pas claire. Dans la RTA il est dit:

Amener le vilebrequin dans les sens de rotation moteur juste avant le PMH allumage cylindre N°1 .........
NOTA: Dans cette position, les 2 cames du 1er cylindre se trouvent juste avant le PMH et dirigées vers le haut.

Si je pratique ainsi la pige de calage n'est pas à sa place. C'est ce que l'on voit sur les photos du lien.

Donc est-ce une erreur de la RTA ou de la pige de calage?


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wim bos
Écrit le : Vendredi 13 Juillet 2018 à 07h48


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Je ne sais pas ce que tu veux faire sur ce moteur, pourquoi tu es sur la distribution ?
Je ne connais pas du tout ces moteurs diesel d'Opel mais je sais que pour une intervention sur la distribution de ces moteurs 'modernes' Opel conseille de travailler avec des piges pour bloquer les éléments mobiles enfin d'éviter un décalage.

Si tu ne changes pas la chaîne mais tu veux 'seulement' démonter la pompe d'injection il y a une autre manière pour éviter un décalage des parties mobiles (vilebrequin / arbre à cames / pompe d'injection).

Dégraisses bien la chaîne et les pignons et mets une marque sur le maillon de la chaîne et la dent du pignon correspondante de chaque arbre, comme ça tu ne peux pas te tromper pendant le montage.
Pour éviter que le vilebrequin et/ou l'arbre à cames tourneront après le démontage de la chaîne tu mets le moteur en position avec les deux cames du cylindre 1 en haut et tu enclenches la 1ère vitesse et tu serres le frein à main.













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Eric M
Écrit le : Vendredi 13 Juillet 2018 à 07h59


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Si je comprends bien, la distri a été décalée précédemment ?

Il te faut reprendre le calage depuis le début.
- Démonte le pignon d'aac puis retire la chaine
- positionne tes outils et repères
- remonte

spamafote.gif


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wim bos
Écrit le : Vendredi 13 Juillet 2018 à 10h32


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La distribution décalée précédemment, mais comment ? ça va pas tout seul.
Dans ce cas les soupapes seront cuites !


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SHADOWTOO
Écrit le : Vendredi 13 Juillet 2018 à 20h53


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Merci à tous deux.

Wim,
Pour changer la pompe il faut retirer la chaine, donc caler l'AAC.
Et c'est là que ça merdois, quand il est en position de PMH sur le cylindre 1, la pige ne va pas.
Elle est bonne que lorsque le moteur est au PMH sur le cylindre 4, d'où mon erreur.

Eric,
J'ai tous calé à l'envers, est-ce que les soupapes sont morte?


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wim bos
Écrit le : Samedi 14 Juillet 2018 à 09h11


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Clair !

Piston 1 en PMH ou piston 4 en PMH c'est exactement la même position des pistons, seulement l'arbre à cames est tourné de 180°, logiquement là tu n'auras rien abîmé.


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