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> Moteur CIH 2.0 E
mantakumi
Écrit le : Mardi 06 Novembre 2018 19h34


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coucou.gif a tous,
Voila j ai cass mon moteur sur ma CC gte , il n y a rien de recuperable donc je suis a la recherche d un bloc entier avec culasse, non bloqu ,stocker en huile . Apres sil faut refaire la culasse pas de soucis , juste faut que je le sache.
Je recherche imperativement un 2.0 E CIH , pas un 2.0 S ni un 1.9 je tiens rester d origine pour cette caisse .
Par avance merci de vos retour

Ah oui petite precision , je me deplace bien sur , mais j habite dans le sud de la France , prs d Avignon donc je veux bien faire des bornes pas de soucis, mais si vous habitez la bretagne a fait un peu loin pour moi quand meme muahaha.gif


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Mantakumi Le "freine tard..."

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Eric M
Écrit le : Mardi 06 Novembre 2018 20h13


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Rien de rcuprable ?... rare a. ques til arriv ?...


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==>Je vends

La passion c'est comme un essuie-glace. Mme si a n'arrte pas la pluie, a permet d'avancer.

Bien sr qu'il m'arrive de me parler moi-mme... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.

Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte dapplication gratuite, ils vont commencer lutiliser.
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wim bos
Écrit le : Mardi 06 Novembre 2018 22h35


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oops.gif


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manu84
Écrit le : Mercredi 07 Novembre 2018 16h01


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oops.gif tristounet.gif


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Il ne faut pas remettre demain, ce quon peu faire avec une !!!

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Mycroft
Écrit le : Mercredi 07 Novembre 2018 19h40


28S
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Oui il s'est pass quoi?


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"J'ai horreur que l'on me fasse passer pour un con, j'y arrive trs bien tout seul"
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mantakumi
Écrit le : Jeudi 08 Novembre 2018 19h15


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Poulie darbre a came qui c est desser , la chaine a tout tirer vers le bas et a sectionner la vis du carter de distribution qui est derriere la pompe a eau donc gros trou sur le bloc a cet endroit, toute leau est passer dans le bloc , a fait drole de faire une vidange de plus de douze litres muahaha.gif
Voila jai pu recuperer deux trois bricoles mais pas grand choses. sic.gif
La prochaine fois je verifirais trois fois que jai mis du frein filet , jen ai mis sur une vis et par sur les deux autres, a a tenu 2 ans et demi quand meme...


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mantakumi
Écrit le : Samedi 17 Novembre 2018 02h17


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ludo-manta
Écrit le : Dimanche 18 Novembre 2018 20h31


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Citation (mantakumi @ Samedi 17 Novembre 2018 02h17) 
up1.gif


Je viens de dmonter un 1200 si a peu te dpanner oui.gif



muahaha.gif muahaha.gif


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mantakumi
Écrit le : Dimanche 16 Décembre 2018 22h32


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muahaha.gif

C est bon j ai trouv !



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mantaluke
Écrit le : Lundi 17 Décembre 2018 10h35


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Citation
La prochaine fois je verifirais trois fois que jai mis du frein filet


Merci pour la piqre de rappel oui.gif c'est vrai que j'ai aussi tendance ngliger l'application du frein filet oops.gif
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wim bos
Écrit le : Lundi 17 Décembre 2018 15h30


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Il est clair que Mantakumi a des problmes pour avaler cette exprience pour ne pas parler de ces frais, c'est trs bien de sa part de partager tout a, comme a les autres feront attention pendant le montage de ce pignon.
Mais je n'ai jamais lu ou entendu dire qu'il faut mettre du frein filetage sur ces 3 vis, en lisant le manuel d'atelier d'Opel on ne parle pas du tout de a, seulement d'un couple de serrage de 3.0Kg/M.

Pour un bon montage il faut que les 2 parties (pignon et arbre cames) sont propres et que le pignon soit bien plac sur l'arbre et le tton.
Le manuel d'atelier dit seulement d'utiliser ce frein de filetage sur les vis des couvercles de la culasse (certainement pour viter des fuites) et chez les 6 cylindres aussi sur la vis de la "pouliedamper".

Rien est contre l'utilisation du frein filetage pour ces vis ni pour des autres vis ou crous.




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