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> Opel Olympia Rekord Ascona '57, Sur la route des vacances ...
Helio67
Écrit le : Mardi 04 Décembre 2018 à 18h47


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Citation (wim bos @ Dimanche 21 Octobre 2018 à 16h19) 
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Moteur dans cette position.

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Si on tourne le moteur un tout petit peu les culbuteurs du cylindre nr.4 (coté volant moteur) bougent.

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Le doigt d'allumage est dans cette position (allumage cylindre nr. 1)


C'est fait,
J'ai réaligné la bille sur le repère et cette fois ce sont les culbuteurs du cylindre 4 qui bougent
J'ai du ressortir et tourner l'allumeur pour aligner le doigt.
Recalé l'allumage au multimètre

Y a une étincelle, mais ce démarre toujours pas :/
Pour moi le démarreur tourne pas assez vite pour que le moteur ai assez d'inertie pour démarrer …









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Opel Manta B : Eine schöne Art den Abend zu geniessen


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Mycroft
Écrit le : Mardi 04 Décembre 2018 à 21h16


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C'est le fil de ton premier cylindre que l'on voit? Si oui tu as une belle étincelle. Prend un capuchon d'essence et verse le direct dans ton carbu. Tourne la clef elle doit démarrer.


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larro
Écrit le : Mardi 04 Décembre 2018 à 22h55


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Même avis, ou un ptit coup de nettoyant frein dans l' admission: un tout pti coup hein. bien.gif
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danyduke
Écrit le : Mercredi 05 Décembre 2018 à 01h50


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Ta batterie est bien chargee?
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wim bos
Écrit le : Mercredi 05 Décembre 2018 à 10h31


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Je pense aussi que c'est une question de batterie et température, les systèmes 6 volt sont réputé pour ça !
A l'époque des 6 volt on avait une solution pour ça, on démarrait à 12volt pour ça il faut être à 2 et avoir un jeu de câbles de démarrage.
Tu mets une de tes Manta à coté, moteur tournant, un câble déjà branché, tu donnes un signal à celui qui démarres l'Olympia et tu branches le deuxième câble, dés que l'Olympia tourne tu débranches.




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Helio67
Écrit le : Dimanche 23 Décembre 2018 à 21h41


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Toujours pas de temps (et de motivation, je suis assez pessimiste sur le fait de pouvoir la redémarrer ... )

Mais une photo quand même icon8.gif

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bussy
Écrit le : Dimanche 23 Décembre 2018 à 21h42


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je viens de regarder toute ta restauration,pas mal!!!
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Helio67
Écrit le : Dimanche 23 Décembre 2018 à 21h46


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Merci oui.gif

C'est plus une remise en route et fiabilisation en la laissant le max dans son jus


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bussy
Écrit le : Dimanche 23 Décembre 2018 à 22h05


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j'aime bien,et plus le temps passe,plus j aprecié les 'conservations'
plutot que les remises en etat nickel zero defaut car une auto ca doit rouler...
et il faut preserver son ame !!

un ami en ferrari 488 spider (sa derniere,il a eu tout le modele)
vient un jour me chercher,il a deja fait 30.000km en 9mois )
il pleuvait,je fut etonné de le voir,il me dit :elle n est pas en sucre!!
elle ne va pas fondre !!!

bhein je trouve que s est un beau raisonnement....par rapport a certain pote
qui laisse la 4cv dans le garage et 50km/10ans et la nouvelle mercedes couche dehors!
mais encore une fois chacun fais ce qu il veut !!!!!

Ce message a été modifié par bussy le Dimanche 23 Décembre 2018 à 22h05
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Helio67
Écrit le : Mercredi 09 Janvier 2019 à 18h46


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Citation (wim bos @ Mercredi 05 Décembre 2018 à 10h31) 
Je pense aussi que c'est une question de batterie et température, les systèmes 6 volt sont réputé pour ça !
A l'époque des 6 volt on avait une solution pour ça, on démarrait à 12volt pour ça il faut être à 2 et avoir un jeu de câbles de démarrage.
Tu mets une de tes Manta à coté, moteur tournant, un câble déjà branché, tu donnes un signal à celui qui démarres l'Olympia et tu branches le deuxième câble, dés que l'Olympia tourne tu débranches.


Marche pas sic.gif
Même avec la batterie 12v en plus le moteur tourne pas plus vite; idem avec un chargeur/booster


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wim bos
Écrit le : Mercredi 09 Janvier 2019 à 21h50


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Aurélien, maintenant je ne sais plus spamafote.gif

Emmènes ta voiture chez moi que je regarde.


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Mycroft
Écrit le : Mercredi 09 Janvier 2019 à 21h56


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Tu as regardé que tu avais bien de l'essence qui arrivait? Qu'est ce que cela donne quand tu met de l'essence direct dans le carbu?


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wim bos
Écrit le : Jeudi 10 Janvier 2019 à 12h49


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Donc, comme mycroft te demandait; l'essence arrive ?
Filtre à air démonté, regardes dans la gorge du carburateur et accélère à fond, là tu dois voir l'essence injectée dans la gorge du carburateur.
Si non, mets une dés à coudre de l'essence dans la gorge de carburateur.

L'étincelle est bien là ?

En suite:
L'arbre à cames est bien calé ? la bille sur le volant moteur sur la flèche et les culbuteurs du cylindre 1 ou 4 culbutent simultanément.
Le distributeur d'allumage est bien calé, bille du volant moteur sur la flèche, culbuteurs du cylindre 4 culbutent simultanément, le doigt d'allumage pointe vers la marque sur le bord du carter du distributeur.
Jeu des soupapes est bien réglé, 0,20MM admission, 0,25MM échappement.


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Mycroft
Écrit le : Jeudi 10 Janvier 2019 à 23h31


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ça fait quelques posts quand même que je lui ai dit en plus....


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Mycroft
Écrit le : Jeudi 10 Janvier 2019 à 23h32


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Citation (Mycroft @ Mardi 04 Décembre 2018 à 21h16) 
C'est le fil de ton premier cylindre que l'on voit? Si oui tu as une belle étincelle. Prend un capuchon d'essence et verse le direct dans ton carbu. Tourne la clef elle doit démarrer.

hum.gif


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