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> Opel Conrero CrossFlow, Sortie de grange
stivix
Écrit le : Samedi 28 Juillet 2018 à 10h33


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Petite trouvaille chez un ami agriculteur de mon village...

Son ancienne auto de course de côtes - slaloms !

C'est un bloc 2.0 Opel avec une culasse Conrero type "Cross Flow" (admission - échappement opposés). Le tout est alimenté par une pompe d'injection mécanique Kugelfischer et une admission à guillotine.


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Ce message a été modifié par stivix le Samedi 28 Juillet 2018 à 11h40


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wim bos
Écrit le : Samedi 28 Juillet 2018 à 11h38


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hallucinant.gif C'est le 'Querstromkopf' d'Opel du fin des années '60 / début '70 à injection et des papillons à guillotine !

L'injection est de quelle marque, Spica ?





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stivix
Écrit le : Samedi 28 Juillet 2018 à 11h43


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Citation (wim bos @ Samedi 28 Juillet 2018 à 11h38) 
hallucinant.gif  C'est le 'Querstromkopf' d'Opel du fin des années '60 / début '70 à injection et des papillons à guillotine !

L'injection est de quelle marque, Spica ?


Ce moteur avait été racheté à l'époque à un Rallyeman Français qui courait avec une Kadett C Groupe 4...

L'injection est de marque Kugelfischer


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wim bos
Écrit le : Samedi 28 Juillet 2018 à 11h50


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Merci ! bien.gif

Ici la même culasse mais avec des carburateurs 48DCOE montée sur un bloc 1900.
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Elles existaient aussi en version 6 cylindre pour les Commodore A.

Ce message a été modifié par wim bos le Samedi 28 Juillet 2018 à 11h57


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Jay
Écrit le : Samedi 28 Juillet 2018 à 12h00


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Sacré trouvaille hallucinant.gif , quelqu'un en sait plus sur ces culasses ? c'est du 100% Conrero ou une collaboration avec une autre société ? (je pense à Steinmetz qui proposait aussi ces culasses)

Il se rappelle des caractéristiques ?


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stivix
Écrit le : Samedi 28 Juillet 2018 à 12h02


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Citation (Jay @ Samedi 28 Juillet 2018 à 12h00) 
Sacré trouvaille  hallucinant.gif , quelqu'un en sait plus sur ces culasses ? c'est du 100% Conrero ou une collaboration avec une autre société ? (je pense à Steinmetz qui proposait aussi ces culasses)

Il se rappelle des caractéristiques ?


il faut que je demande au propriétaire !

Ce moteur est évoqué dans cet article :

http://www.kadett-groupe4.fr/FR/technique/...adett_clarr.htm


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stivix
Écrit le : Samedi 28 Juillet 2018 à 12h26


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Citation (wim bos @ Samedi 28 Juillet 2018 à 11h50) 
Merci !  bien.gif

Ici la même culasse mais avec des carburateurs 48DCOE montée sur un bloc 1900.
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Elles existaient aussi en version 6 cylindre pour les Commodore A.


Joli montage ! 2 bobines d'allumage ? reflexion.gif

et les 4 petits éléments en haut a gauche de l'image ? icon14.gif


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wim bos
Écrit le : Samedi 28 Juillet 2018 à 12h35


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Tout était double, les 4 petits éléments sont des relais.


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stivix
Écrit le : Samedi 28 Juillet 2018 à 13h21


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Pourquoi avaient-ils doublé les bobines ?


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mantaluke
Écrit le : Samedi 28 Juillet 2018 à 13h43


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en cas de panne ...c'est vite rebranché sur la deuxième

bon soyons sérieux: as tu tâté le terrain pour savoir s'il envisage de la vendre son auto hallucinant.gif
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wim bos
Écrit le : Samedi 28 Juillet 2018 à 14h27


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Citation (Jay @ Samedi 28 Juillet 2018 à 12h00) 
Sacré trouvaille  hallucinant.gif , quelqu'un en sait plus sur ces culasses ? c'est du 100% Conrero ou une collaboration avec une autre société ? (je pense à Steinmetz qui proposait aussi ces culasses)

Il se rappelle des caractéristiques ?


C'est une culasse développée par Steinmetz avec l'appui du directeur technique d'Opel Bob Lutz qui voyait arriver la concurrence de BMW.
Elle avait un seul arbre à cames, les soupapes étaient très inclinées ce que demandait des très longs culbuteurs.

La culasse n'était pas spécialement prévue pour la préparation mais aussi pour remplacer la culasse en fonte comme nous la connaissons.

La culasse se montrait assez faible (fissures) et la manque d'enthousiasme de General Motors pour ce projet ont fait arrêter le développement.

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GRIBOUILLE 74
Écrit le : Samedi 28 Juillet 2018 à 19h25


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Belle trouvaille lover.gif
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sixenligne
Écrit le : Samedi 28 Juillet 2018 à 22h27


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C'est beau, en effet!
Ceci dit, le gain en puissance par rapport à une culasse standard bien préparée reste à voir...
Par contre, en gain de poids / pièces en mouvements aucun doute de ce côté là...

Citation (wim bos @ Samedi 28 Juillet 2018 à 14h27) 
C'est une culasse développée par Steinmetz avec l'appui du directeur technique d'Opel Bob Lutz qui voyait arriver la concurrence de BMW.
Elle avait un seul arbre à cames, les soupapes étaient très inclinées ce que demandait des très longs culbuteurs.

La culasse n'était pas spécialement prévue pour la préparation mais aussi pour remplacer la culasse en fonte comme nous la connaissons.

La culasse se montrait assez faible (fissures) et la manque d'enthousiasme de General Motors pour ce projet ont fait arrêter le développement.



Et d'ailleurs chez BMW, les premières culasses sur les M30 (jusqu'en ~1981 tout de même...) avaient aussi des problèmes de fissurations, entre le conduit d'eau et la chambre de combustion. J'ai récupéré un moteur avec une culasse qui a ce problème.

J'ai bien eu l'idée d'essayer la culasse du M30 sur un bloc de CIH6, mais ce dernier est bien trop titanesque pour cette culasse... muahaha.gif
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wim bos
Écrit le : Dimanche 29 Juillet 2018 à 09h06


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Citation (sixenligne @ Samedi 28 Juillet 2018 à 22h27) 

Et d'ailleurs chez BMW, les premières culasses sur les M30 (jusqu'en ~1981 tout de même...) avaient aussi des problèmes de fissurations, entre le conduit d'eau et la chambre de combustion. J'ai récupéré un moteur avec une culasse qui a ce problème.
:


Ne m'en parles pas ! moi avec cela, même pas 3.000 km au compteur icon_grr.gif

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chris 32
Écrit le : Dimanche 29 Juillet 2018 à 20h05


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Une vraie alpina??
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