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> Problème monza....
Zot-K
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 17h50


19N
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Salut
Cet fois c’est avec la monza que j’ai un soucie !
Je devais la prendre cet aprem, je la démarre, pas de soucis
Mais au moment de prendre ses tours le bruit change et fait comme un bourdonnement
Et elle a du mal, elle ratatouille pas, c’est juste le bruit qui devient bizarre et on sent qu’elle force....
C’est pas facile à expliquer...
Elle roulait nickel la semaine dernière...
Une idée pour m’orienter ?
Toute les bougies donne de l’allumage,
Bobine neuve, pas de fumé ou de fuite apparemment
Le seul truc c’est le papillon, en tirant le câble d’accélérateur
Un premier papillon devrait s’ouvrir et ensuite le deuxième non ?
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Zot-K
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 18h19


19N
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Info en plus
Je viens d’essayer de rouler ds ma cour,
Le ralenti est correct,
J’accélère avec la même pression il y’a ce bruit bizarre comme si le moteur étouffe
La voiture accélère pas et d’un coup ça ce débloque et elle accélère....
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wim bos
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 18h38


30E
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C'est quoi comme moteur que tu as ?


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Zot-K
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 18h44


19N
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2.8 s , le 6en ligne a carbus ...
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Mycroft
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 18h53


28H
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Vis platinnée ou allumage electronique ?


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"Si la connerie était une forme d'énergie gratuite, je pourrais dire sans le moindre doutes que l'on en manquerait certainement jamais ... Elle est inépuisable"
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Zot-K
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 18h57


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Vis platine oui.gif
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Mycroft
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 19h00


28H
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Regarde alors pour l'écartement, c'est lié oui.gif

Si tu les remplace n'oublie pas:
- la noquete de graisse sur les cames de ton distri pour eviter l'usure de la came de tes vis
- le petit coup de nettoyant frein + le petit coup de papier verrer sur les contact de tes vis
- le petit coup de netoyant frein sur ta jauge de réglage de tes vis


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Zot-K
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 19h56


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Je viens de vérifier l’écartement a l’air correct, si je l’écarte plus,
Elle ne démarre pas....
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sixenligne
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 20h05


19N
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ça ressemble effectivement à des vis mal réglés, mais si tu dis que c'est bon...
Qu'entends-tu par "accélérer" ? Plein gaz ou léger?

Sinon il me semble que c'est le Solex 4A1 sur ce moteur? Les corps primaires fonctionnent "normalement" mais les corps secondaires fonctionnent via un volet à dépression et des aiguilles.

Ce message a été modifié par sixenligne le Lundi 10 Août 2020 à 20h07
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Zot-K
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 20h13


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La voiture démarre bien, le ralenti est stable , un filet de gaz,
pas de soucis si je monte doucement dans les tours elle est comme étouffée,
Je peu mettre plein gaz mais j’ai l’impression de forcer, et au lâché de pedale
Elle pétarade un peu....
Si j’essaie de rouler j’appuie sur l’accélérateur, elle est comme étouffée et avance
Péniblement puis d’un coups elle part et reviens a son état étouffée...
Pas facile à expliquer....
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Zot-K
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 20h43


19N
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J’ai essayé de faire une vidéo...

https://streamable.com/7gbnu9

C’est pas super mais au début on entend ce changement de son moteur...
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Zot-K
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 20h53


19N
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Sur mon carbus, quand j’accélère le volet de droite bouge légèrement
Mais ceux de gauche ne s’ouvre pas ....
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sixenligne
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 21h17


19N
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le volet de droite est celui du starter, il doit être complétement ouvert quand le moteur est à sa température de fonctionnement.
Les deux volets de gauche sont pour le fonctionnement des corps secondaires et fonctionnent avec la dépression du moteur, mais ton problème ne vient pas de là.

J'ai comme l'impression qu'elle ne tourne pas sur tout ses cylindres, même au ralenti... Mais le bruit est étrange, on dirait que tu as un clapet sur l'échappement qui se ferme dès que tu accélère... reflexion.gif interrogation.gif

On dirait plutôt un gicleur de ralenti bouché, ou un solénoïde de ralenti qui ne fonctionne plus.

Ce message a été modifié par sixenligne le Lundi 10 Août 2020 à 21h18
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Zot-K
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 21h28


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Je crois que le starter automatique a été enlevé, je n’est qu’un seul silencieux central,
L’autre est un tube, ça explique le bruit, justement quand j’accélère le bruit change et s’étouffe...
Toute les bougies fonctionnent, à bas régime il tourne sur tous ses cylindres je pense,
Comment voir si cela vient de ce que tu dit?
Le gicleur ce trouve où ?
Et les solenoides ?

Ça ne peut pas être le carbu ? Si le deuxième volet ne s’ouvre pas ?

Ce message a été modifié par Zot-K le Lundi 10 Août 2020 à 21h30
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sixenligne
Écrit le : Lundi 10 Août 2020 à 22h15


19N
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Citation (Zot-K @ Lundi 10 Août 2020 à 21h28) 
Je crois que le starter automatique a été enlevé, je n’est qu’un seul silencieux central,
L’autre est un tube, ça explique le bruit, justement quand j’accélère le bruit change et s’étouffe...
Toute les bougies fonctionnent, à bas régime il tourne sur tous ses cylindres je pense,
Comment voir si cela vient de ce que tu dit?
Le gicleur ce trouve où ?
Et les solenoides ?

Ça ne peut pas être le carbu ? Si le deuxième volet ne s’ouvre pas ?



Sur ta photo en bas à gauche, on voit une partie du système du starter automatique.
Si le starter ne s'ouvre pas complétement, il y a un système de verrouillage/loquet au niveau des papillons des corps secondaires qui bloque leurs ouvertures. (voir la zone entourée en vert sur la photo)

Mais ce n'est pas le problème actuellement, parce que les corps secondaires ne s'ouvrent qu'a partir du dernier quart de course de la pédale et tu as le problème bien avant.

Si ça tourne sur les 6 au ralenti, alors c'est plutôt un gicleur principal qui est peut être bouché. Pour y accéder il faut démonter la partie supérieure du carburateur.
En profiter pour vérifier le niveau de cuve et de tout bien nettoyer/souffler.

Pour les solénoïdes (entourées en bleu sur la photo), c'est assez simple à vérifier moteur coupé avec le contact mis, il suffit de débrancher et rebrancher et il doit y avoir un "clic" perceptible.


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