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> Rekord D swap M52b20
overclockman
Écrit le : Samedi 23 Décembre 2017 à 01h09


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Comme dans le titre il s'agit d'une rekord D qui va avoir un avenir plus sportif.

Pour la petite histoire cela fait quelques temps que je veux me mettre au drift ( un coup de coeur de la discipline ) même si à la base je suis plus branché rallye ( j'ai fait co pilote dans la saxo f2000 de mon frère)
Je me suis lancé dans la recherche d'une base japonaise car pas envie de faire une énième e36. Mais faute de budget je désespérait. Discutant de ça dans le garage de mon pote, l'évidence était là, sa rekord avec 3cm de poussière. Puis contre service rendu un autre pote ma donné un M50 de BMW (2l 6 cylindres) et plein de pièces BM.

Donc voilà la base. Cela va pas être facile, le moteur est énorme, surtout qu'il y aura un turbo. La direction, les freins et les amortisseurs seront mis au goût du jour ainsi que plein de modifications en tout genre.

J'ai pas encore fait de photo mais ça viendra.
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overclockman
Écrit le : Vendredi 12 Janvier 2018 à 00h25


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Petite question, qu'elle est la différence entre les moyeux de commodore A et B ?
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axelpada67
  Écrit le : Vendredi 12 Janvier 2018 à 10h33


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cool ce projet bon courage


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soit tu te la pète, soit tu te dégonfle...

il faut savoir savourer les petites choses

si vous jugez un poissons, sur ça capacitive de grimper au arbres! Il se sentiras toutes ça vite stupide.
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overclockman
Écrit le : Vendredi 12 Janvier 2018 à 14h28


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Merci Axel,

Un ami facebouk monte https://www.passionautofrance.com/product_i...roducts_id=1711 comme amorto sur sa commodore, quelqu'un connait ?
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wim bos
Écrit le : Vendredi 12 Janvier 2018 à 16h12


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Un système connu, les tiens ne sont pas cher !


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Mat.57
Écrit le : Vendredi 12 Janvier 2018 à 19h17


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Sympa le projet
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overclockman
Écrit le : Vendredi 12 Janvier 2018 à 19h47


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OK merci. Je vais prendre ça pour commencer. Je verrai si ça suffi a mon utilisation.
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overclockman
Écrit le : Vendredi 12 Janvier 2018 à 19h49


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Sinon personne de ne sait pour les moyeux de commodore ? Je pense aller chez Opelix (pas loin de chez moi) avec un de mes moyeux.
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SleeperStyle
Écrit le : Samedi 13 Janvier 2018 à 17h04


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C'est pour faire du drift en loisirs j'imagine ? Tu sais ce que tu vises comme perf? T'as etablie un budget? Tu sais comment on prepare une caisse de drift? (Dureté, angle de braquage, etc)

Je ne prendrais pas un 2L de ce genre pour faire du drift.. ca va te couter cher de sortir des watts. Entre l'adaptation dans une caisse comme ca, la suralimenration... compliqué.


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Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.
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maxime
Écrit le : Samedi 13 Janvier 2018 à 22h35


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toi qui est de toulouse ,es tu venir voir les manches de drift au circuit d'albi ? Il ni avait aucune vielle propulsion ! Donc super projet !cela risque d'etre difficile comme le dis sleeper ? a voir et a suivre avec interet !
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wim bos
Écrit le : Samedi 13 Janvier 2018 à 22h49


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Ces pièces sont les mêmes avec exception pour moyeu (partie tournante) de la 25H / 25E.
Voici les références des pièces concertantes:

Commodore A / B réf. du porte moyeu gauche 3 08 073
Commodore A / B réf. du roulement intérieur 3 28 018
Commodore A / B réf du roulement extérieur 3 30 012
Commodore A / B 25S réf du moyeu 3 26 139

Commodore B 25H / 25E réf du moyeu 3 26 145


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overclockman
Écrit le : Dimanche 14 Janvier 2018 à 12h27


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Citation (SleeperStyle @ Samedi 13 Janvier 2018 à 17h04) 
C'est pour faire du drift en loisirs j'imagine ? Tu sais ce que tu vises comme perf? T'as etablie un budget? Tu sais comment on prepare une caisse de drift? (Dureté, angle de braquage, etc)

Je ne prendrais pas un 2L de ce genre pour faire du drift.. ca va te couter cher de sortir des watts. Entre l'adaptation dans une caisse comme ca, la suralimenration... compliqué.


Oui en loisir mais je vais essayé de me rapprocher le plus possible du règlement FFSA pro.
Comme perf ce moteur fait 150ch d'origine et peu faire le double avec un turbo sans l'ouvrir (1 bar max). Je lai eu ''gratuit'' ainsi que deux 2,5l mais pas complet (avec 2 en faire 1) capable de 500+ en forgé ( ça sera pour plus tard) c'est juste les deux moteurs les plus utilisés en drift.
Pour le reste je débute dans le monde du drift (mais pas dans la caisse perf) alors je me renseigne partout, je lis des forum a plus soif... Et en dernier recours un pote est un ami d'enfance de Boulbi (3x champion de france) il ma proposer de le rencontrer, j'ai aussi des connaissances qui tâte dans la prépa. Je me suis pas lancé dans le vide quand même.
C'est juste que j'y connais rien en Opel, c'est pour ça que je pause plein de questions alacon.

Maxime, oui j'y était a albi et les plus vielle caisse était les e30. C'est pour ça que je veux mêler ce projet a bien, les Opel en drift on les compte sur les doigts de la main.


Win nos : toujours une encyclopédie bien.gif vraiment merci de toutes ces info 402.gif

Ce message a été modifié par overclockman le Dimanche 14 Janvier 2018 à 12h31
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SleeperStyle
Écrit le : Lundi 15 Janvier 2018 à 02h10


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Ok, tu ne pars pas trop dans l'inconnu donc icon8.gif Ils prennent des M52b20 reflexion.gif Doit pas faire de vieux os stock à 1 bar.

L'idée que je voulais faire passer est qu'utiliser un moteur plus performant (S50B30/32, S62B50) coute plus cher a l'achat mais surement moins cher en prepa et entretien. Mais bon en partant d'un truc gratuit et avec de bons conseils c'est un projet sympa!


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overclockman
Écrit le : Lundi 15 Janvier 2018 à 17h32


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Citation (SleeperStyle @ Lundi 15 Janvier 2018 à 02h10) 
Ok, tu ne pars pas trop dans l'inconnu donc icon8.gif Ils prennent des M52b20  reflexion.gif Doit pas faire de vieux os stock à 1 bar.

L'idée que je voulais faire passer est qu'utiliser un moteur plus performant (S50B30/32, S62B50) coute plus cher a l'achat mais surement moins cher en prepa et entretien. Mais bon en partant d'un truc gratuit et avec de bons conseils c'est un projet sympa!


Dans l'absolu oui. Un 3l ou plus serait mieux mais pas forcément plus fiable juste avec un plus gros potentiel de puissance. Mais c'est des moteur qui coûte un bras en effet.
Une fois le b20 installer je pourrais mettre n'importe quel L6 BMW c'est pour ça que j'ai deux b25 de côté pour la suite.
J'ai vu des b25 tenir les 2 bars sans trop de soucis (avec quelques modifications quand meme) mais le pote qui m'a fille les moteurs ma conseiller de pas dépasser les 1 bar avec le 2l.
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SleeperStyle
Écrit le : Lundi 15 Janvier 2018 à 21h00


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Citation (overclockman @ Lundi 15 Janvier 2018 à 17h32) 
Dans l'absolu oui. Un 3l  ou plus serait mieux mais pas forcément plus fiable juste avec un plus gros potentiel de puissance.

Oui donc plus de fiabilité a puissance égale 0009.gif

Citation
Mais c'est des moteur qui coûte un bras en effet.
Une fois le b20 installer je pourrais mettre n'importe quel L6 BMW c'est pour ça que j'ai deux b25 de côté pour la suite.
J'ai vu des b25 tenir les 2 bars sans trop de soucis  (avec quelques modifications quand meme) mais le pote qui m'a fille les moteurs ma conseiller de pas dépasser les 1 bar avec le 2l.

N'importe quelle L6 non mais je comprends l'idée. Et pour les 2 bars tout est dans le "sans trop de souci".. 1320270857636.gif Mais oui, avec des pistons, un RV bien bas et une bonne gestion de l'avance tu peux faire des miracles.


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