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> Commodore B GSE
hugla
Écrit le : Lundi 29 Juillet 2019 à 16h51


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Restom, ca marche tres bien, pense à la soufflette pour les durites, scotch sur les vis de jauges, de la patience pour la flaque à étaler et une bonne lampe.


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les vieilles propulsions, il n'y a que ça de vrai
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SHADOWTOO
Écrit le : Lundi 29 Juillet 2019 à 17h35


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bien.gif


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Pedro
Écrit le : Lundi 29 Juillet 2019 à 22h11


12N
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Merci pour les conseils, je vais m'occuper de cela prochainement, étant en vacances 3 semaines, elle devrait bien avancer.
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Pedro
Écrit le : Dimanche 01 Décembre 2019 à 23h40


12N
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Avancement du projet :

Durant mes 3 semaines de vacances d'été, j'ai plané l'ensemble de la voiture. Il y avait du boulot car les différents cordons de soudure avaient bien déformés la tôle, surtout la coupe en plein panneau, belle galère.

Coupe en plein panneau, aile arrière gauche :
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Planage et pose d'un étain :
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Cette idée de vouloir poser un étain était assez mauvaise, car la chauffe du chalumeau à déformer la zone plané. Comment perdre 2 jours de travail. icon_grr.gif

J'ai donc plané de nouveau l'aile et cette soudure et j'ai enduit d'un mastic de charge.
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Sur cette aile ARG il y avait 5mm de mastic partout, après avoir calé l'ensemble de l'aile j'ai compris pourquoi.
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Je ne suis pas magicien, après des heures à jouer du marteau et du tas, j'ai enduis l'ensemble. oops.gif
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Planage et pose de mastic sur l'aile arrière droite :
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On peut voir ici un manque de jeu lors du pointage de la pièce de rechange, il en résulte un bosse à planer sans accès.
Mon marteau à garnir et mon meilleur ami ainsi que le tir clou + des outils maisons pour rentrer dans les doublures.

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Je me rends compte que j'ai refais un super renfort pour ensuite le cacher, heureusement que ce topic existe pour m'en rappeler.

Ponçage du pavillon et mise en apprêt + reprise :
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Ponçage face avant + reprise :
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Réfection du réservoir sablage intérieur et extérieur + kit restom et mise en apprêt :
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Mise en apprêt général :
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Ce ne sont pas les dernières images car ici les arrêtes ne sont pas belle. J'ai repassé un weekend à corriger cela.

Nous attaquons les ouvrants !! 1winner8eo.gif

D'ailleurs le planché intérieur et la tôle par feu on était traité à l'acide et mise en époxy.
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Pedro
Écrit le : Dimanche 01 Décembre 2019 à 23h55


12N
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Le capot et la malle ont été poncé et sablé. Mon frère a passé un temps fou à sabler l'intérieur du capot.

Afin de gagner du temps nous envoyons la malle et les portières achetés plutôt dans l'année aux sablage. Nous demandons un sablage de l'intérieur de la malle et des caissons des portières.
Sachant qu'il y avait de grande chance que ça déforme ça n'a pas loupé, mais au moins il est traité contre la rouille.

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Les portières sont en bonne état la seul réparation sera ce coin.
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Durant cette phase de traitement nous avons testés le pistolet de sablage parkside. Celui ci allié à de l'archifine 6 est efficace sur des petit point de rouille. Il n'y avait pas de déformation ou très faible. Certainement une bonne méthode pour traiter un pavillon.

La sableuse aspirante toujours au top. Nous l'utilisons sans aspiration, le rendement est meilleurs "Gain de temps" mais la chaussée est ensablée. oops.gif
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wim bos
Écrit le : Lundi 02 Décembre 2019 à 11h48


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en tout cas chapeau pour ce travail fait ! jap.gif
bonne continuation. bien.gif


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pierre54
Écrit le : Lundi 02 Décembre 2019 à 12h29


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Toujours aussi admiratif de votre boulot les frangins! Bonne continuation...


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Mycroft
Écrit le : Lundi 02 Décembre 2019 à 13h54


28S
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Pour étamer on ne le fait pas au châlumeau, moi je l'ai fait pour la pâte décapante à la lampe à souder et puis avec un décapeur...

Jamais eu de soucis .... et ensuite bien cirer la taloche en bois pour éviter que l'étain ne colle.


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poupey
Écrit le : Lundi 02 Décembre 2019 à 19h16


17S
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Pedro a acheté un tous petit chalumeau que tu peux transformer en fer à souder.... c’est top...
J’ai essayé l’étain.... pas de taloche, je fais des gros tas et je mets un coup de disque abrasif derrière... le résultat est pas trop mal mais je trouve que cela chauffe de trop encore... j’essaierai avec le décapeur mais ma patience auras des limites à coup sûr !! mdr.gif


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Si un jour, on te reproche que ton travail n'est pas professionnel, dis-toi bien que des amateurs ont construit l'Arche de Noé et des professionnels le Titanic.
Il y a 3 façon de faire: la bonne, la mauvaise et la mienne !!!
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Pedro
Écrit le : Lundi 02 Décembre 2019 à 21h34


12N
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J'avais appris au chalumeau oxyacétylénique, mais également au décapeur.
Faut qu'au moment ou je l'ai fait je n'avais pas acheté de décapeur.

D'ailleurs le petit chalumeau camping gaz me sert aussi à faire des restreintes.
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wim bos
Écrit le : Lundi 02 Décembre 2019 à 22h32


30E
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J'ai vu faire ce travail sur les Rekord C dans l'usine de GM à Bienne, ils travaillaient avec une simple lampe à souder et une raclette en caoutchouc, mais ils étaient entraînés, ils faisaient que ça toute la journée.


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Mycroft
Écrit le : Mardi 03 Décembre 2019 à 12h23


28S
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En fait quand tu étames, l'étain fonds avant la température de déformation.

Et le fait d'étaler l'étain avec une palette rends le travail de finition beaucoup plus simple voilà l'outil: user posted image ceci est un des nombreux modèles, quand tu t'en sers tu mets de la cire (elle s'en va donc pas de soucis après pour peindre si on nettoie bien) et puis tu étends ton étain...


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Pedro
Écrit le : Mardi 03 Décembre 2019 à 14h24


12N
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Oui je connais l'outil, je me suis fabriqué le mien dans un vieux montant de fenêtre.
De mémoire à l'école ont utilisés de la graisse animal. Je testerai avec de la cire.
La tôle avait bougé lors de l'application de la pâte à étamé. Je n'avais jamais fait ce genre d'opération en plein panneau.
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Mycroft
Écrit le : Mardi 03 Décembre 2019 à 15h14


28S
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icon12.gif bien.gif

Et faut bien décaper avec la pâte avant

Ce message a été modifié par Mycroft le Mardi 03 Décembre 2019 à 15h15


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