Retour au Site


Pages :12 ( Aller vers premier message non lu ) Reply to this topicStart new topicStart Poll

> pb freins kadett b coupé, question technique
Camolude
Écrit le : Dimanche 11 Février 2018 à 12h12


10N
*

Localisation : Puteaux
Groupe : Membre
Messages : 20
Membre n° : 8436
Inscrit le : 23/01/2018




Bonjour à toutes et à tous,

comme précisé dans mon post de présentation je suis un novice qui s'est lancé dans la restauration d'une kadett B coupé de 1971.

L'auto a fait l'objet d'un CT et je dois la repasser en contre visite en raison d'un frein à main inexistant.

Le problème a été réglé mais un nouveau est survenu : après quelques KM mes freins avant sont bloqués (+ pédale dure comme de la pierre).

Après un moment, ça redevient normal. Après démontage et réglage des excentriques (freins à tambours), tout était impeccable sauf qu'après quelques KM d'essais la sensation que la pédale de frein se durci réapparaît.

Avant de purger complètement le circuit j'ai pensé que l'une ou l'un d'entre vous aurait la solution à mon énigme, sait on jamais. De plus, j'aimerai comprendre ce qu'il se passe.

Pour info je dois la repasser au CT avant le 9 mars prochain et ce n'est pas à côté, un pb de freins le jour du RDV serait fâcheux.

J'en appelle donc à votre âme charitable help.gif
PMEmail Poster
Top
overclockman
Écrit le : Dimanche 11 Février 2018 à 13h03


11S
**

Localisation : Toulouse
Groupe : Membre
Messages : 74
Membre n° : 8367
Inscrit le : 20/12/2017




Bizar que le problème va et vienne. Commence par vérifier les étriers avant (le plus simple ) rentre les pistons avec un gros tourne vis plat et regarde si ça coulisses bien.
Ensuite pour l'arrière sort tes tambours et regarde si t'es cylindresur de roues ne fuite pas en soulevant les joints. Ensuite que toutes les articulations bouge bien. Pour que qui est du réglage, le segment avant doit être un peu en avance que celui arrière. Le tambour doit tourner librement mais avec un léger bruit.
Et une purge ne fera pas de mal.

Tu peu aussi contrôler ton Mastervac, juste tu desserres le MC moteur tournant. Ton ralenti doit pas bouger. Sinon va veux dire que le moteur aspire de l'air par le mastervac et donc l'inverse aussi, la dépression s'échappe un peu par moment.
PMEmail Poster
Top
mantaluke
Écrit le : Dimanche 11 Février 2018 à 16h29


20S
*****

Localisation :
Groupe : Membre.
Messages : 2177
Membre n° : 612
Inscrit le : 08/02/2009




as tu des flexibles de freins neufs ?
PMEmail Poster
Top
bidougsi59
Écrit le : Dimanche 11 Février 2018 à 21h14


28S
*******

Localisation : Metz, Moselle (57)
Groupe : Modérateur
Messages : 8400
Membre n° : 5449
Inscrit le : 16/09/2010




Citation (overclockman @ Dimanche 11 Février 2018 à 13h03) 
Bizar que le problème va et vienne. Commence par vérifier les étriers avant (le plus simple ) rentre les pistons avec un gros tourne vis plat et regarde si ça coulisses bien.
Ensuite pour l'arrière sort tes tambours et regarde si t'es cylindresur de roues ne fuite pas en soulevant les joints. Ensuite que toutes les articulations bouge bien.  Pour que qui est du réglage, le segment avant doit être un peu en avance que celui arrière.  Le tambour doit tourner librement mais avec un léger bruit.
Et une purge ne fera pas de mal.

Tu peu aussi contrôler ton Mastervac, juste tu desserres le MC moteur tournant. Ton ralenti doit pas bouger.  Sinon va veux dire que le moteur aspire de l'air par le mastervac et donc l'inverse aussi, la dépression s'échappe un peu par moment.


A aucun moment il ne parle de de frein à disque et sur Kadett B c’est souvent 4 tambours et donc sans assistance. Ça fait moins de pièces à contrôler muahaha.gif

On va attendre confirmation de camolude quand même.

Une piste que tu peux explorer est de voir si au niveau de ta pedale de frein tu as une vis exentrique. Si c’est mal réglé ça peut faire ton symptôme et c’est même arrivé à Eric M sur sa Manta bien.gif


--------------------
Etienne

user posted image
PMEmail Poster
Top
wim bos
Écrit le : Lundi 12 Février 2018 à 10h17


30E
********

Localisation : St. Martin de Crau
Groupe : Membre.
Messages : 17992
Membre n° : 5578
Inscrit le : 23/02/2011




Il a bien faire comprendre qu'il a des freins à tambour.
Mais aussi chez les freins à tambour les pistons peuvent être grippé dans les cylindres.
C'est un problème qui arrivait assez souvent.

Démontes les tambours un par un et fait appuyer par quelqu'un sur la pédale de frein (prudence !) et regardes si les pistons reviennent bien dans leur position de départ.


--------------------
Let's make cars better
PMEmail Poster
Top
mantaluke
Écrit le : Lundi 12 Février 2018 à 11h02


20S
*****

Localisation :
Groupe : Membre.
Messages : 2177
Membre n° : 612
Inscrit le : 08/02/2009






vérifier aussi les flexibles, car en vieillissant ils se dégradent et gonflent à l'intérieur, au point de laisser passer le liquide sous pression, mais ça bloque au retour comme un clapet.

au moment ou les freins bloquent, desserrer un purgeur pour voir si le frein se libère, alors ce n'est pas un piston grippé, mais les flexibles qui ne laissent pas revenir la pression.

PMEmail Poster
Top
Mat.57
Écrit le : Lundi 12 Février 2018 à 14h45


11S
**

Localisation : Yutz
Groupe : Membre
Messages : 60
Membre n° : 8150
Inscrit le : 22/10/2017




Voir’ si un flexible na pas’ ete torsadé au remontage d’une etrier.
PMEmail Poster
Top
wim bos
Écrit le : Lundi 12 Février 2018 à 14h54


30E
********

Localisation : St. Martin de Crau
Groupe : Membre.
Messages : 17992
Membre n° : 5578
Inscrit le : 23/02/2011




Citation (Mat.57 @ Lundi 12 Février 2018 à 14h45) 
Voir’ si un flexible na pas’ ete torsadé au remontage d’une etrier.


Il n'y a pas des étriers, ce sont des freins à tambour.



--------------------
Let's make cars better
PMEmail Poster
Top
Mycroft
Écrit le : Mardi 13 Février 2018 à 18h31


25E
*******

Localisation : Belgique
Groupe : Membre.
Messages : 7590
Membre n° : 1301
Inscrit le : 08/02/2009




J'ai eu le cas sur ma P4 les flexibles étaient tous bouchés peut-être est ce le cas pour toi ?


--------------------
"J'ai horreur que l'on me fasse passer pour un con, j'y arrive très bien tout seul"
PMEmail Poster
Top
Camolude
Écrit le : Jeudi 15 Février 2018 à 01h35


10N
*

Localisation : Puteaux
Groupe : Membre
Messages : 20
Membre n° : 8436
Inscrit le : 23/01/2018




Bonsoir et merci pour vos échanges.

Effectivement les flexibles ne sont plus tout jeunes.

Quoi qu'il en soit je vous tiens au courant des suites, pour le moment j'ai démonter l'ensemble côté avant gauche et tout nettoyé. je n'ai pas eu le temps de remonter et tester... ce week end.
PMEmail Poster
Top
Camolude
Écrit le : Lundi 19 Février 2018 à 22h46


10N
*

Localisation : Puteaux
Groupe : Membre
Messages : 20
Membre n° : 8436
Inscrit le : 23/01/2018




Bonsoir,

petit compte rendu du week end.

Les freins ont été démontés, nettoyés, les pistons idem, et le circuit purgé... ça ne freine pas terrible, voir presque pas et la pédale est un peu dure, mais ça ne bloque plus.

En revanche, y a t il encore un point à contrôler ?
PMEmail Poster
Top
Mycroft
Écrit le : Lundi 19 Février 2018 à 23h18


25E
*******

Localisation : Belgique
Groupe : Membre.
Messages : 7590
Membre n° : 1301
Inscrit le : 08/02/2009




La pédale dure c'est normal si pas d'assistance (mastervac) il faut du molet pour freiner dans ce cas là.

Refait un essai en poussant fort pour voir si ça freine mieux, et ensuite vérifie tes réglages aux freins si tu as des excentrique


--------------------
"J'ai horreur que l'on me fasse passer pour un con, j'y arrive très bien tout seul"
PMEmail Poster
Top
Camolude
Écrit le : Mercredi 21 Février 2018 à 18h08


10N
*

Localisation : Puteaux
Groupe : Membre
Messages : 20
Membre n° : 8436
Inscrit le : 23/01/2018




Les réglages semblent bons.

La je souhaite démonter le maître cylindre mais je ne sais pas comment c'est monté.

Quelqu'un pourrait il me dire où trouver le schéma ?

Je dois m'y prendre mal sur internet car je ne trouve rien
PMEmail Poster
Top
Mycroft
Écrit le : Mercredi 21 Février 2018 à 18h48


25E
*******

Localisation : Belgique
Groupe : Membre.
Messages : 7590
Membre n° : 1301
Inscrit le : 08/02/2009




Comment as tu purgé ?
A la pédale ou avec un purgeur ?
Si tu as purgé à la pédale y a pas de raison que ton MC soit malade.

Sinon tu démontes les 3 tuyaux avec une clef de 10 ou 11 en faisant super gaffe de pas les tordre puis tu défais ton MC du support.

Tu regardes si sur le dessous tu as une vis tu la défais puis au cul du mc tu as un circlip tu l’enlève et tout sors. Pour remplacer tu changes tout dans le même ordre et puis tu remontes en suivant mes instruction à l'envers


--------------------
"J'ai horreur que l'on me fasse passer pour un con, j'y arrive très bien tout seul"
PMEmail Poster
Top
Mycroft
Écrit le : Mercredi 21 Février 2018 à 18h58


25E
*******

Localisation : Belgique
Groupe : Membre.
Messages : 7590
Membre n° : 1301
Inscrit le : 08/02/2009




Et coté réglage en fait tu dois avoir les patins qui frottent légèrement tu dois l'entendre et le sentir après quelques kilomètre c'est roder et sans consequence


--------------------
"J'ai horreur que l'on me fasse passer pour un con, j'y arrive très bien tout seul"
PMEmail Poster
Top
1 utilisateur(s) sur ce sujet (1 invité(s) et 0 utilisateur(s) anonyme(s))
0 membre(s) :

Topic OptionsPages :12 Reply to this topicStart new topicStart Poll

 



[ Script Execution time: 0.0263 ]   [ 14 queries used ]   [ GZIP activé ]