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> comoa v8
wim bos
Écrit le : Mercredi 13 Juin 2018 à 22h59


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Citation (comoav8 @ Mercredi 13 Juin 2018 à 20h56) 

Je vais devoir démonter le couvercle de la pompe à huile, le joint fourni me paraissait épais et je pense que j'ai une perte à ce niveau.


épaisseur du joint d'origine 0.30MM



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comoav8
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 09h05


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Citation (wim bos @ Mercredi 13 Juin 2018 à 22h59) 
épaisseur du joint d'origine 0.30MM


Merci Wim, je vais m'en occuper ce matin 😉


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Gilles
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dom.vds
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 09h34


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Elle est repartie pour de nombreux tours!


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papygte
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 09h40


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ce qui m'étonne le plus c'est que tu ais retrouvé des cailloux (origine croix en ternois ?)
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Mycroft
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 11h20


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C'est LA marque fabrique du gillou 😉


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"J'ai horreur que l'on me fasse passer pour un con, j'y arrive très bien tout seul"
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comoav8
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 12h21


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lol !!!
Je viens d'aller faire un galop d'essai.
Le moteur tourne bien, il chante beau de ses 6 gamelles lover.gif lover.gif
Aucun bruit parasite.
Seul bémol, le témoin d'huile qui s'allume au ralenti de 950/1000min-1 et la pression qui atteint difficilement le 1bar au manomètre.
Donc on va laisser refroidir et faire sa fête au joint de couvercle de la pompe à huile, jugé par moi, trop épais.
Mesure de l'espace en pignons et base du couvercle.
Ce qui aurait dû être fait au remontage . . .
Fainéant !!! muahaha.gif muahaha.gif


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Gilles
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wim bos
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 12h55


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Gilles, as tu du plastigage ?

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0.15MM est déjà bien.


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comoav8
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 13h04


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et non je n'ai pas.
A l'ancienne, règle et jeu de cales ;-)
Merci pour ces photos, Wim


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Gilles
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comoav8
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 19h33


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Le joint neuf fait 0.75m/m et mon témoin de pression d'huile reste allumé au ralenti, pression moins de 1 bar.
Pression maxi 3bars vers les 5000min-1.
Les pignons dépassaient de 0.10m/m du corps de la pompe.
J'ai fait un joint de 0.40.
Comme rien ne va à 100% nickel, au remontage un des 6 filetages du corps de pompe a foiré.
Heureusement c'est un filetage externe.
J'ai donc pu y introduire par le haut, une vis plus longue meulée sur un bord sinon, ne rentre pas.
Et bonjour la galère pour la mettre cette vis, la place est très minimaliste pour mes grosses pattes !!!
Au ralenti, la pression est de 2, 2.5bars et à 3000min-1, elle monte à 3-3.5 bars.
Un essai sur route demain pour voir en chauffe.


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Gilles
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wim bos
Écrit le : Vendredi 15 Juin 2018 à 08h18


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Alors Gilles, tu es sur la bonne voie ! bien.gif


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papygte
Écrit le : Vendredi 15 Juin 2018 à 09h53


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ben alors, c'est pas encore fini ! sol.gif
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comoav8
Écrit le : Samedi 16 Juin 2018 à 19h07


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Un petit tour tout à l'heure avec les roues en 14 pouces mais en 205/65 autrement dit ce que j'appelle les grandes roues pour rouler.
Pression d'huile à plus de 2 au ralenti et un poil plus que 3 bars en charge.
Ce n'est pas précis mais c'est ce que j'attendais et avais avant le démontage.
Et ça envoie bien.
Pas de chauffe anormale, pas de ratés.
Et surtout (pour le moment) pas de fuites de quelque fluide que ce soit.
Un coup de purge sur les freins et rouler encore un peu avant de partir vendredi pour Nancy.

Ce message a été modifié par comoav8 le Samedi 16 Juin 2018 à 19h08


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Gilles
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Mycroft
Écrit le : Samedi 16 Juin 2018 à 19h25


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Super ! Bon amusement avec Nancy alors 132027085788.gif


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"J'ai horreur que l'on me fasse passer pour un con, j'y arrive très bien tout seul"
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chichi
Écrit le : Lundi 18 Juin 2018 à 19h12


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C'est a chenevieres que tu vas rouler ?
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comoav8
Écrit le : Lundi 18 Juin 2018 à 21h12


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oui, les 23 & 24 juin donc samedi et dimanche, aux GT LEGEND au circuit de Chenevières
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Ce message a été modifié par comoav8 le Lundi 18 Juin 2018 à 21h30


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