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> Dépose train arrière GT
riton
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 16h40


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Salut les gros,

Je souhaite déposer mon train arrière pour le nettoyer et le repeindre, et en profiter pour être à bonne hauteur pour remplacer les freins en le posant sur des tréteaux.

Je vois qu'il faut désacoupler la transmission, décrocher les amortisseurs et la barre stabilisatrice, ainsi que les 2 tirants qui sont fixés sous la caisse, et déconnecter le flexible de freins et les câbles de frein à main. Il y a quelque chose que j'ai oublié ? Y a t'il des précautions particulières à prendre avant d'attaquer ou en cours de démontage ?

Merci de votre aide.

riton
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wim bos
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 17h16


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Le plus facile est; tant que le pont est encore monté sous la voiture retirer les demi arbres, dé-clipser la conduite de frein du pont, dé-viser le raccord T du pont et suspendre les plateaux de frein.
Sortir le 4 vis du prolonge pont, enlever la barre stabilisatrice du pont, enlever la barre panhard du pont, enlever les amortisseurs du pont, enlever les 2 tirants du pont.
Sortir le pont à l'aide d'un cric rouleur.


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riton
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 17h33


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OK, mais pourquoi je dois sortir les demi-arbres ? C'est obligatoire ? (Je voudrais retirer le train arrière complet, y compris les plateaux de freins et les roues)

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wim bos
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 18h15


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Vu que tu veux nettoyer le pont je pense que c'est plus facile, tu peux en profiter pour rincer l'intérieur.

Sortir un demi arbre est très facile, 4 écrous et tu as le demi arbre dans tes mains.

Si tu veux les garder à leurs places il faut enlever les câbles du frein à main et enlever la conduite du frein du raccord T, après il faut purger le système.

C'est comme tu le veux.


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riton
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 18h33


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J'aurais dû expliquer qu'elle est en cours de restauration et que tout le freinage, canalisations comprises, va être refait à neuf, donc ça ne me coûte pas de devoir purger. Du coup, je vais sortir le train arrière tout vivant et le poser sur des tréteaux.

Merci. 0030.gif
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wim bos
Écrit le : Vendredi 15 Juin 2018 à 08h22


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OK ça change tout bien.gif

La méthode que j'ai expliquée est celle des mécaniciens de Walter Rohrl quand ils devrait changer le pont pour un autre rapport, ça allait très vite et très facile.


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riton
Écrit le : Vendredi 15 Juin 2018 à 19h23


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Bon, j'en suis à 3 heures de boulot et j'ai toujours pas fini. oops.gif

Je suis emmerdé avec les boulons du tirant gauche. Les écrous sont venus, mais les vis sont grippées dans les silent-blocs, que ce soit côté caisse comme côté essieu. Tout le reste est démonté, mais du coup, mon train arrière est toujours accroché à la caisse par ce p..... de tirant.

J'ai bien balancé du dégrippant pour laisser agir pendant la nuit et essayer de les sortir demain avec un chasse, mais j'ai peu d"espoir.

si quelqu'un a une idée...
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comoav8
Écrit le : Vendredi 15 Juin 2018 à 20h25


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quand tu tournées la vis dans le silent bloc, celle ci tourne dedans où elle ne tourne pas ?


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Gilles
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riton
Écrit le : Vendredi 15 Juin 2018 à 21h02


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J'arrive à tourner d'1/4 de tour, et quand je lâche, la clé revient en position. Je suppose que la vis est grippée dans le tube métallique du silent-bloc.
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comoav8
Écrit le : Vendredi 15 Juin 2018 à 22h27


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oui.
Et pas facile de taper dessus, pas beaucoup de place.
un bout de fer plat sur la vis et taper plus bas mais il y a le risque de déformer la tête ou le filetage de la vis et après, dans le cul la balayette.
Dernière solution, avec un disque acier fin, couper ce qui dépasse, tête d'une coté et filetage de l'autre.
Tu vas bien gagner les 2 m/m qui te manquent pour sortir cette putaing de vis !!!

Ce message a été modifié par comoav8 le Vendredi 15 Juin 2018 à 22h28


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wim bos
Écrit le : Vendredi 15 Juin 2018 à 22h56


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riton
Écrit le : Samedi 16 Juin 2018 à 10h53


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Je vais essayer, mais il faut que je cale bien le train arrière d'abord. Hier, quand j'ai décroché le support de la prolonge de pont, l'essieu a pivoté et le support de ressort d'amortisseur m'a coincé par la paillasse sous la voiture. oops.gif J'étais pas vraiment en danger mais comme j'étais seul, j'ai mis plusieurs minutes à me dégager. perplexe.gif
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riton
Écrit le : Samedi 16 Juin 2018 à 16h22


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Ca y est, j'ai eu sa peau: J'ai dévoré le caoutchouc du silent-bloc des 2 côtés, ce qui m'a permis de glisser le petit disque à tronçonner de 70mm de ma meuleuse à air pour couper le bout de vis et la tête.

Maintenant que le train est sorti, et une fois brossé (3 Kg de terre minimum à ramasser), je m'aperçois que le carter du pont est bien sec et couleur rouille, mais que les 2 tubes par où passent les 1/2 arbres sont plutôt gras (aucun suintement cependant). Quelque chose à faire (joint ou autre) pendant qu'il est sur l'établi ? Par ailleurs, comment on voit le niveau d"huile ? Si je souhaite en profiter pour la remplacer, je fais comment ? (Pas de bouchon de vidange ou de niveau sur le carter)
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wim bos
Écrit le : Dimanche 17 Juin 2018 à 08h27


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Donc tu as un pont à carter sec bien.gif

Pour vidanger tu enlèves la vis du milieu-bas, le niveau est comme chez les boîtes: le bas du trou de remplissage.


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riton
Écrit le : Dimanche 17 Juin 2018 à 10h13


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Merci pour la vidange, mais - au risque de passer pour un débile - pour remettre l'huile après, je fais comment ? Je ne vois pas d'orifice de remplissage, juste une espèce de petit reniflard en plastique sur le tube côté droit. reflexion.gif

Et pour ce qui est des côtés de l'essieu, qui sont un peu "gras", on s'en fout ou il y a des joints à remplacer quelque part ?

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