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> Moteur 2.8l injection
Pedro
Écrit le : Dimanche 10 Juin 2018 à 22h32


11S
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Je recherche un moteur 2.8l injection pour le monter dans une commodore B.
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comoav8
Écrit le : Lundi 11 Juin 2018 à 08h18


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Tu peux aussi chercher un 2800 de Diplomat B


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Gilles
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MANTAO
Écrit le : Lundi 11 Juin 2018 à 11h56


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Il te sera plus facile de trouver un 3.0E d Omega/Senator


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poupey
Écrit le : Lundi 11 Juin 2018 à 12h28


17S
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Je vois beaucoup de 3.0 24v. Ce sont des cih? Ou y a t'il des modifications a prévoir?.

Les 3.0 de monza ont il le bac a huile a l'avant?


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Si un jour, on te reproche que ton travail n'est pas professionnel, dis-toi bien que des amateurs ont construit l'Arche de Noé et des professionnels le Titanic.
Il y a 3 façon de faire: la bonne, la mauvaise et la mienne !!!
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wim bos
Écrit le : Lundi 11 Juin 2018 à 12h49


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Les 3.0Ltr 24V sont des DOHC mais le bloc est identique au CIH.

Chez les Monza 6 cyl. le bac à huile est bien à l'avant.


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MANTAO
Écrit le : Mardi 12 Juin 2018 à 00h08


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Si tu veux faire au plus simple,mon un 3.0-12v avec le carter et la crépine de ton actuel 2.8...ça se monte en lieu et place! oui.gif


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Pedro
Écrit le : Mercredi 13 Juin 2018 à 18h18


11S
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Merci pour les conseils.

Même un 2.8 carbu pourrait nous dépanner.

PS :Je recherchais une injection car les injecteurs sont tristes à voir et la culasse je ne sais pas ce quelle vaut.
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Fred_54
Écrit le : Mercredi 13 Juin 2018 à 20h56


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Si dès fois tu cherches un 2.5l j'en ai un icon8.gif
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Eric M
Écrit le : Mercredi 13 Juin 2018 à 22h43


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Citation (wim bos @ Lundi 11 Juin 2018 à 12h49) 
Les 3.0Ltr 24V sont des DOHC mais le bloc est identique au CIH.

Chez les Monza 6 cyl. le bac à huile est bien à l'avant.


Tu te trompe Wim, les blocs sont bien différents, notamment les passages d'huile sur le côté gauche.


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==>Je vends

La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.

Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.

Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.
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Omega87
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 07h01


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Je pense que Wim parlait plus de l’empâtement et position du moteur qui sont identique.
Sinon oui différent au niveau des remontées d’huile Et passages d’eau entre bloc et culasse.
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wim bos
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 07h28


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Citation (Eric M @ Mercredi 13 Juin 2018 à 22h43) 
Tu te trompe Wim, les blocs sont bien différents, notamment les passages d'huile sur le côté gauche.


Eric, tu as raison et tout mes excuses pour cet 'intox'.

Aussi la position du trou pour la vis de culasse le plus prés d'allumage est différente.
Si on raccourcit une culasse 24V pour montage sur un bloc 4 cyl. le trou doit être déplacé, mais je me demande toujours pourquoi Opel a déplacé ce trou.


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diplo383
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 15h19


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Bonjour a tous,

en trouve ce moteur en Allemagne

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige...238766-223-6051

Si tu ne trouve pas un moteur en France.

Les moteurs cih des Opel Commodore A et B et les moteurs des Opel Diplomats B (2,8) etait presque les memes.
Les plus grands differences c´etait le carter de l´huile. Et aussi le collecteur d´admission.

Les culasses des trois litres cih (senator A et B) sont different que les 2,8.
Par rexample les canaux d´admission et les canaux de sortie ne sont plus en ligne. Ils sont different en hauteur. Vous pouvez le voir en comparant le joint du collecteur d'admission ou en plaçant les deux culasses l'une à côté de l'autre

Et les culasses des 3 litres injection on trouve les injecteur monter dans le collecteur d´admission.

Bonne chance a toi trouver un moteur.

Cordialment
Peter

Dortmund Allemagne
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wim bos
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 16h13


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C'est un moteur avec le L-Jetronic.


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diplo383
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 16h58


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Ce moteur en ebay kleinanzeigen est un moteur avec la D-Jetronic comme utiliser dans la Opel Diplomat

Mais on trouve aussi une mixture:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige...278675-223-8511

Celui la c´est un moteur 2,8 (Block) avec la culasse de 2,6 (Omega A) et le collecteur d´admission L-Jetronic du 3 litre.

et la voila c´est un Commodore B 2,8 GSE

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige...3904620-223-622


Le moteur 3 litre 24 (C30SE) est une construction tout different que les vieux cih. Les moteurs sont seulement similaires à l'extérieur. Mais la construction intérieure est complètement différente.
Par example:
Les pistons sont plus légers. Les pistons légers pèsent chacun 634 g contre 808 g pour le C30NE. Les canaux d'eau de refroidissement sont différents. La position et le cours des canaux d'eau de refroidissement ont été modifiés. Le vilebrequin était 7 fois et avait douze contrepoids, le vilebrequin de la C30NE avait seulement quatre contrepoids.

En 2011, j'ai acheté trois Opel Diplomat 2.8 E près de Dijon. Un de ceux-ci j'ai reconstruit avec mon ami. Nous avons installé un moteur 3.0 24V et la transmission automatique du Senator Opel. Voici quelques photos de la voiture.

La Diplomat conduit très bien et est très économique.

Ce message a été modifié par diplo383 le Jeudi 14 Juin 2018 à 16h58
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diplo383
Écrit le : Jeudi 14 Juin 2018 à 17h06


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Pedro,

tu peut contacter ce Monsieur en Autriche

Kontakt
Wenn Sie Fragen zur D-Jetronic haben können Sie mich gerne kontaktieren, ich helfe Ihnen gerne
weiter: Hermann Ebner, Tel.: 0043/699/12248844, E-Mail:
ebner.oldtimer@gmx.at


contact
Si vous avez des questions sur le D-Jetronic, n'hésitez pas à me contacter, je serai heureux de vous aider
continuer: Hermann Ebner, Tél .: 0043/699/12248844, E-Mail:
ebner.oldtimer@gmx.at

Peut-être qu'il peut vous aider

Cordialment
Peter
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