En effet d'ailleurs même dans le manuel d'atelier ils le disent bien .Qui plus est, tout est miscible en injection, pour avoir fais des recherches de pannes sur certaines autos, je prenais des pièces dans le grenier ou dans mon auto, pour tester , même si les références changent sur les boitiers ou...

C'est également a cause des échappements , a l'origine, sur les versions 1976/77 , la ligne est double jusqu'à l'intermédiaire qui a 2 entrées mais une sortie pour aller jusqu'au silencieux en simple ligne , ça devait ( du moins je pense) bouffer un peu de puissance, perso quand j'ai refais la mien...

Oui tout a fait puisque la diplomat est en 2 lignes séparées ( 1 ligne pour 3 cylindres) alors que les lignes de commo, même en doubles tubes passent par les même pots et silencieux .

le 28E était monté sur les diplomat 2.8 , le 2.8 EC sur les commodore , c'est la signification de ce C, tout simplement !C'est clairement expliqué dans le manuel d'atelier Opel de la commodore B .Qu'une commodore soit de 72 ou 77, elle a un 2.8 EC d'origine . ça n'a rien a voir avec les catalyseur ...

Alors je vais enfin la voir ta Chally , le diplo est devant chez moi prête pour demain !

Bonjour a tous, je poste rarement mais j'avoue que vos histoires de filtres pré- remplis m'amusent un peu , enfin bon, ça s'éloigne du sujet principal et je suis surpris que personne ici n'ait pensé a cette petite bille qui peu se coincer dans le carter de distrib.....! Là, bien sur le moulin tourn...

Elle est vendue !

Aucuns soucis de ce coté là, il y a bien quelques points a voir , coins de portes ( maladie récurente ), une bosse sur l'aile droite ( j'en donne une avec ) , le ventilo de chauffage et le klaxon !Prévoir un jeu d'amortisseur aussi.Pour le reste, on tourne la clé et on risque son .......permis !!Ce...

Je peux t'en parler ....je la connais très bien !

Entièrement d'accord, c'est une belle auto complètement d'origine, il serait dommage de la modifier.