Voilà, ça confirme ce que je t'ai expliqué , c'est juste normal en fait , je m'étais aussi posé les mèmes questions mais une fois tout en place, ça le fait nickel . N'oublions pas non plus que ce sont des pièces "adaptables" , mais dans le cas présent, pas d'inquiétude !

J'ai eu le même souci il y a 6 mois en remontant un 1900S , la chaine est hyper tendue au remontage , mais rien d'anormale a la mise en route , actuellement 1600 kms et elle ronronne bien !Souvent , les chaines neuves sont très serrées puisque sans usure mais c'est aussi pour ça que nous n'avons ...

Tout les moteurs CIH étaient prévu pour le fonctionnement au sans plomb car vendu dans des pays qui en utilisaient déjà (USA notamment) , bref pour ta manta , l'idéal est le sp98 sans additif ou au pire, le 95 , toujours sans additif , d'ailleurs il faut bannir le mot "additif" pour nos opel ! Pour ...

La taille standard était le 175X14 ( ou aujourd'hui 175/80x14) et en option le 195/70x14 .

A Rouen, Thoumire , double de clés réaliser en 5 minutes , ils ont les profils en stock , fait pour la diplomat et la manta A .

Pour le sélecteur de boitoto , si tu te trompes , ça n'enclenche pas le démarreur !
Première chose, vérifier l'allumage , rupteur / condo

Exact, le 327 sur les Opel possède une numéro de série "Opel" commençant par 54S......... , les blocs étaient envoyés avec les culasses séparées et assemblées chez Opel ou ils étaient frappés .Par contre en pièces moteur US ( et périphérie), tu prends une base de camaro 327 67/68 , c'est exactement ...

Non aucuns soucis , c'est un résistif qui se monte sur toutes les GM en allumage standard , son but est de descendre la tension de 12 a 9 volts , le mien ne fonctionnait plus et c'est come ça que j'ai cramé mes vis , Depuis, plus de soucis !Sur la diplomat V8 , tout ce qui concerne le moteur et sa ...

C'est très facile a trouver, chez les revendeur de pièces US , c'est le résistif pour V8 Chevrolet ! Le miens vient de chez MOTORCITY , pour plus ou moins 40 euros ( ça date d'un an , me rappel plus trop) , mais depuis, c'est nickel !

Bienvenu , une V8 de plus, ça fait plaisir !
Pour info, sur le V8 , pas de Bosch, c'est du Delco rémy et je crois que ton problème viens du " relais résistif" , j'ai eu le soucis l'an dernier .