De ce que j’avais retenu des lectures, les trains avant de Manta À et B sont différents, tu dois utiliser des supports moteurs de À ou modifier un jeu de support pour l’adapter

Le souci du bi-masse c’est le caoutchouc entre les 2 masses qui se désagrège
Pas l’équilibrage

Pour moi, un monomasse des CIH précédent, donc surtout avec boîte Getrag, ne montre pas dans la boîte R. 25 R. 28.
Enfin ça se monte, mais ça ne fonctionne pas

c'est ça, le diamètre du piston fait la force de freinage
la surface de contact plaquette/disque, c'est pour le ressenti mais aussi pour la répartition de la chaleur

Ah oui ce n’est pas une des 2 oreilles !

Et c’est effectivement plus la cata !

Trouver un bon soudeur d’alu
Rectifier le plan de joint

Et l’oreille cassée n’est pas grave
Les oreilles ne servent pas il me semble

Boule de pâte à modeler

Pour les CIH Opel, c’est normal que ce tu as observé, le nombre de cannelures est différent d’une G240 et d’une G265
Pour les autres G265 montées sur d’autres marques je ne sais pas

sixenligne a écrit : ↑sam. 23 nov., 2024 11:16 Par contre, je ne sais pas si cette boite possède une prise mécanique pour le câble du compteur?

Oui il y avait les 2 systèmes
Faut trouver une donneuse qui n’avait pas d’ordinateur de bord, l’information vitesse est à câble dans ce cas

Sérieux ! Une G240 ca vaut ce prix là ? Il y a 10 ans, on trouvait ça cher pour un G265 ! Les G240 à 50€ ne partait pas. On les bennait ! La R25 est plus grosse qu'une G240 ? Je ne suis pas sûr. Plus grosse et longue que la GM4 oui. Mais surtout la R25 a un système différent de sortie de boite, non ...