Pour freiner plus fort on a plusieurs solutions,1. Augmenter la taille des disques pour avoir un plus grand bras de levier. Ça nécessite de tout revoir.2. Augmenter le coef de friction disque/plaquettes en montant des plaquettes plus sportives, avec plus de grip. C'est le plus simple.3. Augmenter l...

Je suis fan. C'est ce que je prévois de faire un de ces jours :)C'est super satisfaisant comme étape, décaper est repeindre a neuf :lov: Le blaxon dans la caisse sert à éviter qu'elle fasse caisse de résonnance, ça amène du confort de conduite et une sensation de qualité perçue. Sur les trains et s...

Traditionnellement on enlève souvent le blaxon au décapeur thermique, et oui, c'est long et fastidieux. Après si t'arrives à mettre la main sur de la neige carbonique il part tout seul.

Freiner fort ne glace pas les plaquettes. C'est freiner longtemps qui les glace. Laisser trainer le pied sur la pédale sans mettre de puissance comme dans une longue descente est le pire que tu puisses faire. Faut une 100ene de km de roulage normal pour atteindre un freinage optimum. Tu dois user l...

Si elles sont neuves et que ce sont des marques de fabrication et non pas une délamination je te suggère de continuer sur ta lancée. Finir de les nettoyer et remonter. Comme tu dis, tu ne construis pas un moteur de course.

Ça ne ressemble pas à des pieces neuves 🤔

Ok. Si tu montes des filtres sur les cornets pense a les monter avant les réglages carbu parce que ça change les réglages.

Si c'est pour limiter la propagation des cracks ça ne sert à rien :)Les fissures que tu vois sont des cracks qui viennent de la délamination de la coupelle en fatigue. Le matériau est fatigué, il craque. Ça ne se répare pas, ça se remplace.Imagine toi que la coupelle en Acier est un mille-feuilles....

C'est bien expliqué dans les 3/4 premières réponses du forum ci-dessus.On essaye d'accorder l'admi (et l'échappement) à mi-régime pour favoriser le remplissage et donc le couple en progression, lorsque la vitesse des gaz est réduite.Du coup on cherche une longueur moyenne de tubulure d'admission. L...

Faut toujours un contre exemple sinon on pourrait croire que c'est truqué