Petite mise a jour, J'ai remplacé le ressort du pignon d'entrainement du compteur aujours'hui. C'etait bien les pattes du ressort qui avaient cassées quand le renvoi d'angle a bloqué. J'ai du enlever l'arbre de transmission pour pousser le pignon sur le ressort. Ce n'est pas une operation facile car...

Salut et bienvenu!

On veut voir la city

OK super!

Il me reste plus qu'a commander et remplacer ce ptit ressort alors!

Merci de votre retour. J'ai regardé ce matin et c'est bien ca le probleme, le pignon interieur (marron) se balade et n'est plus tenu. Le clip du ressort a du casser. Ce qui m'etonne c'est que non seulement le pignon bouge d'avant en arriere sur l'arbre de boite, mais aussi il tourne autour de l'arbr...

J'ai trouvé plus d'infos sur le forum kadett C: https://65833.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_65833.1127336578.1113167973.1113167973.1.feder_getrag-kadett_c_powered.html?onsearch=1 pour ceux qui lisent l'allemand... a priori on peut donc changer ce ressort sans demonter la boite (ca m'a...

Bonjour les opelistes! Ca fait un ptit moment. Aujourd'hui je me suis occupé de mon compteur de vitesse qui a laché il y a quelques mois. J'avais depuis le montage de la getrag 240, monté un renvoi 90° de chez Krause pour passer proprement le cable de compteur. Apres moins de 2000km, le compteur s'e...

Bonjour,

Il y a pas mal de choses ici:
https://www.krause-rennsporttechnik.de/ ... GETRAG-240

Sur mon appareil, regulateur ouvert, les deux aiguilles sont a 0. qd je tourne le reulateur pour augmenter la pression, a gauche la pression indiquée monte, a droite le mano fuite monte tres vite. A environ 2bars a gauhe, le mano fuite montre 0%, c'est la ou le manuel dit de s'arreter. Si je continu...

D'accord. Alors augmenter la pression je comprend mais du coup l'aiguille des pertes ne part pas de 0..? ptetre pas si grave mais c'est difficile de savoir ce qu'on lis. Faudrait que je compare avec la voiture de ma copine pour avoir une reference. Pour le piston a mi course, ca va vouloir tourner l...

Alors c'est une bonne question car je ne suis pas 100% convaincu de ma methode. J'ai suivi le manuel, j'ai tourné le regulateur de pression jusqu'a ce que l'afficheur "fuite" soit a pile 0% quand l'embout etait débranché. Je ne sais plus qu'elle pression j'avais exactement. Mais une fois b...