merci, sixenligne, le chauffage est en effet faiblard, d'ou l'idée qu'il commence à être bouché, mais du coup, comme tu l'as shunté sans conséquences sur la chauffe moteur, je peux le mettre hors de cause.

quelle boite tu as ?

mais je pense que justement le radiateur de chauffage participe tout le temps au refroidissement du moteur, il n'y a pas de robinet pour le couper, donc s'il est colmaté il peut faire chauffer par manque de surface d'échange. Ca se manifeste lorsqu'on laisse le moteur au ralenti un certain temps.

Help cherche conseil auprès des connaisseurs du CIH6 un ami qui possède une Monza avec un 3.0 injection et donc une circuit de refroidissement avec vase d'expansion rencontre un problème récurent de surchauffe au ralenti. en roulant tout est ok. radiateur, pompe, calorstat, ventilateur avec visco, t...

ça aura au moins eu le mérite de nous faire sourire

pour les pièces de ton OHV, il faut consulter ce site allemand (Edelschmiede) dans la rubrique moteur qui est consultable en version "français" https://www.edelschmiede.com/shop/OHV-10-12L_s3 il faut vérifier si tu as un allumeur Bosch ou Delco Remy, les deux sont dispo chez Edelschmiede ....

on peut tapisser l'intérieur du tunnel avec un film pare chaleur, mais le tube d'échappement n'est pas innocent dans cette affaire car la boite ne chauffe pas tant que cela.
C'est surtout que toute la chaleur du bas moteur s'engouffre dans le tunnel.

vis platinées ça coute trois fois rien ...c'est une pièce d'usure au niveau des contacts et au niveau du toucheau qui frotte sur les cames, à changer et régler sans hésiter. il en est de même pour le condensateur, mais attention si ce n'est pas lui qui est en cause après avoir fait un essai avec un ...

quelques pistes à vérifier: filtre à essence ? bougies, fils de bougies et tête d'allumeur à vérifier et à changer en neuf si ce n'est déjà fait. jeu de soupapes qui s'est dérèglé sur un cylindre, ou pas assez de jeu et quelques soupapes ne ferment pas bien à chaud...dans ce dernier cas elle doit à ...