Salut tout le monde.
Toujours dans cette optique, y a t il un relais de puissance pour les phares ? En fait, s il y en a un, et vu que tout le reste était plain de vers de gris, je me dis que ça peut venir de là.
Pareil pour le contacteur de warning

Si on t avait pas wim

merci wim!
Donc rien pour les codes.... Chui pas plus avancé

Vous auriez l "explication" des broches du selecteur des feux?

Merci pour les schémas. Mais il me faut un arrache moyeu...qq aurait le schéma de branchement des cosses a la multiprisedu selecteur (celui qu on tourne)?
Quand je verifie la continuité, y a 3 plots qui ne se connectent pas

Et comment je fais pour enlever le cache colonne en plastique sans le casser?
Pour tester, si je comprends bien, je debranche la multiprise blanche et j injecte du 12v dans le circuit par la cosse des codes (celle normalement reliée a la multiprise)?

@mycroft
Possible que le contact code ne se fasse pas et reste en permanence en phares.
Faudrait le démonter. Mais comment je fais avec le volant, le cache...?

Bon, mini audit: A l allumage des feux, les phares ainsi que le voyant phares s allument (le bleu). Pas d accès aux codes. Pas de voyant code non plus.Phares éteints, il ne s allume (ainsi que les phares) que lorsque je fais un appel de phares.J en déduis donc que j ai une masse qui me court circui...

Les schémas, oui, les fils...non. Et pour faire coïncider avec le schéma, bonjour la galère

J ai celui de la RTA rekord II. Mais je retrouve pas mes petits, et c pas super lisible. En plus, je suis daltonien