ça peut venir de l'allumage, mais pas uniquement. Si l'allumage est bien réglé sur la bille, c'est environ 10° d'avance il me semble, donc ça me semble correct comme réglage de "départ". Comme il y a un AAC, le réglage de l'avance devra être affinée plus tard. A mon humble avis, le problèm...

:cou: La poulie réglable n'est pas nécessaire d'après Catcams. Je vois qu'il y a un câble de starter, pourquoi ne pas l'avoir tiré? ça permettrait de faire chauffer le moteur sans qu'il cale, afin de pouvoir régler correctement les carburateurs à chaud (synchro et richesse dans un premier temps, pui...

Sur OHC j’ai jamais eu de soucis avec les masselotte ou autre. Le distributeur n’est là que pour envoyer l’étincelle à la bonne bougie mais plus pour donner l’info sur le moment où l’envoyer. Donc la dépression, les masselottes et même si on tourne l’allumeur (dans le raisonnable) ne change rien. M...

Si tu veux utiliser cet allumeur sur une Motronic, alors il faut bloquer les masselottes de l'avance centrifuge, le doigt doit être fixe.

400€ ce n'est vraiment pas cher, vu le travail et pièces neuves. Mais tu as déjà évoqué le problème... : la demande.
Surtout en cette période, où beaucoup ont bien d'autres préoccupations...

Avec un demi-arceau, généralement, ça ne pose pas trop de problème. En plus des conseils déjà donnés précédemment pour la caisse, afin d'éviter le maximum de déformation possible, c'est également mieux d'éviter de tout découper d'un seul coup comme comme tu l'a fait. Il est préférable d'avancer en f...

Une discussion intéressante sur les Weber chinois "ReedMoral" : www.facebook.com/groups/65222688864/permalink/10160160074563865/ https://www.franco-blitz.net/ext/dmzx/imageupload/img-files/6334/9210aeb/2f4b3e1/d3e7dbbf1a5281c55a791aad29050059.png https://www.franco-blitz.net/ext/dmzx/image...

La résine époxy, ça résiste bien à tout type d'hydrocarbure. Mais attention à ne pas boucher les petits orifices... Non, pas d'autres problèmes avec l'E85. Pour le réglage, il faut bien sûr changer ou percer les gicleurs pour que ça fonctionne convenablement. Et non, il ne sera plus possible de roul...

Oui, il faut absolument nettoyer tout le circuit de freinage, il me semble que Restom donne la procédure. L'idéal est de faire la conversion lorsque l'on refait à neuf tout le circuit de freinage... Je l'ai fait sur une Jaguar, pas de problème particulier, ça fonctionne, et fini les problèmes de pis...

Oui, ça se formait que dans la cuve, là où l'éthanol stagne. Il n'y a pas grand chose à faire... Vider la cuve, oui pourquoi pas avec un robinet fixer sur le couvercle inférieur de la cuve...? Après, ça ne fais pas cette réaction sur tout les carbus... Sur ma Honda, bien que je l'utilise quotidienne...