Fiches homologation Kadett C GTE

[bert34]

Sur la mienne ce sont des Weber 48 mais avec des venturis de 38 comme on pourrait avoir avec des Weber 45 afin d'accélérer la vitesse du flux d'admission.

Avez vous des informations à nous partager sur la préparation de votre moteur (et des photos), ce serait appréciable, je pense que bien des membres ici sont curieux et intéressés par votre auto. Même s'il faut admettre que le forum n'est pas très vivace en ce moment...

Je ne connais pas le niveau de préparation de votre moteur, mais pour utiliser des 48 avec des venturis de 38 sur un 4 cylindres de 2l, il faut une sacrée préparation, avec un AAC violent, donc un moteur qui ne fonctionne réellement que dans les hauts régimes (au moins >5000 tr/min).
Si vous avez une préparation "modérée", il y a fort à parier que des carburateurs de 45 avec des venturis de 34 changeraient drastiquement le comportement du moteur à bas régime, avec une courbe de couple qui démarre plus tôt et reste plus "plate" sur l'ensemble de la plage de régime.
Un passage sur un banc de puissance permettrait déjà de se faire une idée de la configuration actuelle...

Je vais vous mettre quelques photos dans un autre post pour ne pas m'éloigner du sujet initial de celui-ci

[Dadeus]

Questions aux rallymen :
Les Kadett Groupe 2 étaient bien montées avec des carbus WEBER 45 ou 48 ?

Comment se fait-il que l'on ne trouve nulle trace de ce montage dans les différentes fiches d'homologation FIA 5624 (GR1/GR2) , 5152 (GRA) et 644 (GR4) ?

Souvent sur les questions d'alimentation, il faut regarder l'annexe K de la période voir la J en vigueur. A titre d'exemple sur la D GTE, rien de noter sur la fiche d'homologation mais sur l'annexe K, il est écrit : pompe à carburant libre, injecteur libre. Par contre, interdiction d’amener plus d'air.

[sixenligne]

Questions aux rallymen :
Les Kadett Groupe 2 étaient bien montées avec des carbus WEBER 45 ou 48 ?

Comment se fait-il que l'on ne trouve nulle trace de ce montage dans les différentes fiches d'homologation FIA 5624 (GR1/GR2) , 5152 (GRA) et 644 (GR4) ?

Souvent sur les questions d'alimentation, il faut regarder l'annexe K de la période voir la J en vigueur. A titre d'exemple sur la D GTE, rien de noter sur la fiche d'homologation mais sur l'annexe K, il est écrit : pompe à carburant libre, injecteur libre. Par contre, interdiction d’amener plus d'air.

En effet et comme l'a souligné Jay, l'alimentation est libre.
Annexe J de la FIA de 1975, Article 260 : https://historicdb.fia.com/sites/defaul ... j_1975.pdf

[bert34]

Merci Jay, Dadeus et Sixenligne pour vos éclaircissements et ce plongeon dans les archives des méandres de la réglementation toujours aussi simple à comprendre...