Changer ses ressorts AR par des courts.

Moteur, Boite, Freinage, Suspension...
lio
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Message par lio »

comme je vois que beaucoup de monde pose la question du comment on change les ressorts, voici une des méthode certes peu orthodoxe mais qui fonctionne.

outils : un cric, 4 chandelles, 2 sangles, un pinceau et beaucoup de poids ....

premiérement, mettre la caisse sur chandelles sous le pont, enlever les roues puis changé le coffre avec un max de poids
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sangler tres fermement le ressort a 2 endroit opposer.
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relever le pont pour enlever les chandelles et les placées sous la caisse et descendre le pont au max, attention a la durite de frein !!!
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et la, comme par magie !!!
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enlever le bout de ferraille torsadé.
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profité pour controler les bolles du pont. d'ou le pinceau .....
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n'oublié pas de mettre ou de remettre les bouts de plastoc, on peu faire sans, au choix. faite attention, il y a un sens a respecter.
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mettre les ressorts court en place, attention il y a un encoche dans le bolle du pont !
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remonter le pont avec le cric doucement en veillant a bien mettre le bout de plastoc
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je vous conseil d'attacher le ressort a son support pour évider de futur surprise ...
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il ne vous reste plus qu'a faire la meme chose de l'autre coté, puis n'oublié pas les roues et zouuuuu
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faite attention en enlevant les sangles, je vous conseil de taper tout doucement !!!
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si vous etes sage, la prochaine fois je ferai un tuto pour l'AV

lio :rouler:


(attention, ca reste un manipulation qui peu etre dangereuse !!!! )
Dernière modification par lio le sam. 19 mars, 2011 19:41, modifié 1 fois.
quoi ?????
moi a 140 en ville !?!?!?
pas possible monsieur l'agent !!!!!!

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MANTAO
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Message par MANTAO »

:merci: Lio Chevalet pour ce "comment ça maaaarche!?" :;)) :jap:

:muah:
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Alro14
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Message par Alro14 »

lio a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00comme je vois que beaucoup de monde pose la question du comment on change les ressorts, voici une des méthode certes peu orthodoxe mais qui fonctionne.

outils : un cric, 4 chandelles, 2 sangles, un pinceau et beaucoup de poids ....

premiérement, mettre la caisse sur chandelles sous le pont, enlever les roues puis changé le coffre avec un max de poids


T'avais pas Thomas pour le mettre dans le coffre :mdr: :muah:
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
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Kicknet
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Message par Kicknet »

Franchement, j'vois pas l'intérêt de se prendre tant la tête :non:

Je mets la caisse sur chandelles, je vire les roues, et la fixation inférieure des amortos et et barre Panhard et clong, les ressorts sont libres... Suffit d'appuyer sur le train arrière pour tomber les ressorts :84:

Pour le remontage, une fois les ressorts en place, cric hydro sous le pont et fixation des amortos... :84:

Je l'ai fait encore en 10 minutes (clé à choc pour le démontage) sur ma Volvo 740 break (Plus facile car pas de Barre Panhard) et ma Manta CC ca va tout seul :84:
Dernière modification par Kicknet le sam. 12 mars, 2011 22:05, modifié 1 fois.
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francois2.4
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Message par francois2.4 »

QUOTE  

Je mets la caisse sur chandelles, je vire les roues, et la fixation inférieure des amortos

idem sur Manta A ; mais peut-etre que sur Kadett c'est different ? :ref:
Rien n'arrete une renault ......... Meme pas les freins &#33;&#33;
lio
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Message par lio »

Kicknet a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Franchement, j'vois pas l'intérêt de se prendre tant la tête non.

Je mets la caisse sur chandelles, je vire les roues, et la fixation inférieure des amortos et et barre Panhard et clong, les ressorts sont libres... Suffit d'appuyer sur le train arrière pour tomber les ressorts.

Pour le remontage, une fois les ressorts en place, cric hydro sous le pont et fixation des amortos... t

Je l'ai fait encore en 10 minutes (clé à choc pour le démontage) sur ma Volvo 740 break (Plus facile car pas de Barre Panhard) et ma Manta CC ca va tout seul.


c'est pour ca que j'ai écris :

lio a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00comme je vois que beaucoup de monde pose la question du comment on change les ressorts, voici une des méthode certes peu orthodoxe mais qui fonctionne.


j'ai pas dis que c'etait LA méthode parfaite !!!
et de toi a moi, je pense pas quelle soit plus lente ou chiante car la j'ai pas besoin de démonter quoi que ce soit mais juste mettre 2 sangles donc rien a remonter apres !!!
et j'ai pas de pétard ni de pont et j'avais pas envie de me roulé sous la caisse...
le plus chiant reste de charger le coffre mais bon....

quoi ?????
moi a 140 en ville &#33;?&#33;?&#33;?
pas possible monsieur l'agent &#33;&#33;&#33;&#33;&#33;&#33;

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Pascal
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Message par Pascal »

francois2.4 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00
idem sur Manta A ; mais peut-etre que sur Kadett c'est different ? :ref:

Pareil sur Kadett C ! :oui:
- Calibra 2.0 GT 1993
- Calibra 2.0 16v Turbo 4x4 1993
- Manta A4 de 1971
- Kadett GT/E 1900 de 1977

[b:tjfmix]<span style='color:red'><span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Rock N' Roll Forever &#33;</span></span>[/b:tjfmix]
david54
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Message par david54 »

a l avant c est le plus chiant !
:84:
<a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... MantaA.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/pics/85743 ... MantaA.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>

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pierre54
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Message par pierre54 »

même pas besoin de s'occuper de la barre panhard Nico pour changer tes ressorts arrières!!
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'><a href='http://www.franco-blitz.net/forums2/vie ... php?t=2304' target='_blank'>> Topic de ma Manta <</a></span>
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Message par Kicknet »

Oui c'est vrai Pierre, mais je préfère :;))

@Lio : J'aime pas sangler les ressorts, ca doit être pour ça :sol:
Dernière modification par Kicknet le dim. 13 mars, 2011 16:26, modifié 1 fois.
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