1900 SR de 1971

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 18 mai, 2013 04:20

Oui, c'est un clignoteur sur l'aile avant, obligatoire en cas de montage d'un attelage.
Les américains avaient des clignoteurs plus grand et plus ou moins carré, ici c'est un Hella en forme de goutte.

Message par **Jay** » sam. 18 mai, 2013 06:56

mantakumi a écrit : ↑ven. 17 mai, 2013 11:16enfin si quelqu'un a une photo de toit vinyle + capot noir + bande SR je suis preneur

à partir du moment ou le client paye, il a pas de raison, il y a eu aussi des GTE avec toit vinyle

Pour le pont de Manta B, ça frotte oui et non c'est en fonction du déport des jantes, perso je reste en pont classique et je trouve les jantes qui vont bien

Message par **mantakumi** » sam. 14 sept., 2013 11:10

j'avais le cligno gauche un peu abimé

Alors aussitôt reçus aussitôt mis
l'ancien

le nouveau mis en place

je vais changer l'autre aussi car en fait ils sont légèrement différents , les cabochons englobent le support alors que ceux que j'avais c'était le support qui englobent le cabochon

et je tenais a dire un grand MERCI à Eric (Manta Resurrection) pour m'avoir donner les clignos , car sans le savoir ils nous a fait à ma Tourterelle et moi un cadeau de mariage puisque ça fait 11 ans aujourd'hui qu'on s'est marié

Maxor · Message par **Maxor** » dim. 15 sept., 2013 06:53

très jolie

Manta Resurrection

Je suis un peu à la ramasse, je n'avais pas suivi le topic, du fait qu'il est au nom de Monza51

Ravi de vous avoir fait ce cadeau.

En plus, de par sa position, on ne voit même pas qu'il est un peu abîmé., ce cligno droit, euh, gauche

Message par **mantakumi** » jeu. 10 oct., 2013 13:59

pochette de joint de carbu reçu , merci à Bernard R pour sa rapidité , chèque envoyer Lundi ,colis reçu aujourd'hui

reste plus qu'à démonter et nettoyer le carbu...

Message par **mantakumi** » jeu. 17 oct., 2013 14:27

hier j'ai pu avancer sur la Manta de ma tourterelle, j'ai ouvert et mis en pièce ce pu...n de carbu

ils sont fou ces ingénieurs d'avoir créer un truc aussi compliquer

des petits joints de partout,des circlips de la taille d'un zizi de mouche, des gicleurs à n'en plus finir des systèmes auquel je n'ai rien compris enfin bref j'ai pester toute l'après midi

heureusement que Jay ma donner le lien de la doc car pour remonter tout ce bordel ...
en démontant j'ai compris pourquoi elle marchait mal ...

et j'avais la même chose un peu partout et bien 1 cm de cette merde dans le fond de cuve , mais après un bon nettoyage ,changer les joints et après la remise en place ...

elle a démarré pratiquement au quart de tour

un petit réglage vite fait et un petit essai sur route avec Laurent

et voilà c'est reparti pour 40 ans

juste un ralenti un poil haut mais je paufinerais les réglages plus tard

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 17 oct., 2013 15:43

Steph un bon conseil, il faut mettre de l'essence dans ton réservoir, pas de l'eau.

Regardes aussi le filtre de ta pompe à essence

Message par **mantakumi** » jeu. 17 oct., 2013 17:34

Ouais j'ai changer de station essence depuis car en fait j'ai les 4 bagnoles qui ont eu les mêmes symptôme en même temps

pour le filtre à essence je vais en mettre un car il n'y en a pas sur ma A...

Message par **Jay** » jeu. 17 oct., 2013 18:25

Content de t'avoir aider, par contre le starter a été modifié pour qu'il fonctionne électriquement, fais bien attention au fil noir du starter qu'il ne touche pas l'échappement ou une masse c'est un 12v permanent, un court circuit est vite arrivé.