A Gs coupé
Tu as toujours des belles photos
mais pour ta question des joints il faut partir du bloc moteur et le carter de distribution, pose d'abord le joint en caoutchouc dans son logement du carter de distribution, après tu poses le joint en liège dessus le lèvre du joint en caoutchouc, après tu peux voir comment tailler le joint en liège, mets pas mal de pâte à joint dans ce coin.
Je ne suis pas fan de ton tube en cuivre, à l'origine ils sont en acier, beaucoup plus résistant aux changements de température et vibrations.

Je ne suis pas fan de ton tube en cuivre, à l'origine ils sont en acier, beaucoup plus résistant aux changements de température et vibrations.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
collecteur adm/ech (ne pas serré les vis avant poser sur la culasse)

bv

quazi fini




NE PAS MONTER LES COLLECTEUR POUR REMETTRE LE MOTEUR DANS L'AUTO
boitier de direction (manuel) quand sa marche c'est touche pas a sa ptit con LOL

bouchon de vidange et remplisage (seringe) 0.3L de 80w90 pont boite

bv

quazi fini




NE PAS MONTER LES COLLECTEUR POUR REMETTRE LE MOTEUR DANS L'AUTO
boitier de direction (manuel) quand sa marche c'est touche pas a sa ptit con LOL

bouchon de vidange et remplisage (seringe) 0.3L de 80w90 pont boite

Dernière modification par GS 16 le dim. 10 janv., 2016 19:50, modifié 1 fois.
ça a l'air d'être du beau travail!
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'><a href='http://www.franco-blitz.net/forums2/vie ... php?t=2304' target='_blank'>> Topic de ma Manta <</a></span>
GS 16 a écrit : ↑mer. 02 oct., 2013 20:04merci , tu pence que je devrait retirer le cuivre ?
Je pense que c'est mieux, avec les vibrations le cuivre devient dur et risque de casser.
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C'est bien beau!
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