Moteur 2.4 d'origine avec 2 carbus weber.
Allumeur bosch à vis.
Je ne comprend pas, ma vis de relenti est au minimum et même en décalant l'allumeur elle reste toujours à 2000 tours.
J'ai débouché mes gicleurs mais en vain...
Probleme sur les carbus, allumeur ???
relenti trop haut ....
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Manta Resurrection
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Je vais peut-être dire une connerie mais ton câble d'accélérateur ne serait-il pas trop court ou coincé dans la gaine?
Ou bien le ressort de rappel ne serait-il pas coincé ou détendu (un tour en moins)?
Ou bien le ressort de rappel ne serait-il pas coincé ou détendu (un tour en moins)?
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Eric M
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Peut-être un reglage de niveau de cuves à faire ?...
Quelles sont les valeurs de tes gicleurs air/principal, pompe et ralenti ? et de tes buses ?
Quelles sont les valeurs de tes gicleurs air/principal, pompe et ralenti ? et de tes buses ?
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<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
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Eric M
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Eric M
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hugla a écrit : ↑sam. 17 mai, 2014 20:09Vis peut être pas assez serrées... Et ça peut donner un ralenti trop haut ???
Va falloir que je remonte un collecteur en fonte je pense alors pour pourvoir bien serrer les vis..
Merci et je vous donnerai des news
Si tu es "gavé" d'essence, le fait apporter de l'air supplémentaire augmentera ton régime
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