Question autobloquant

Message par **bidougsi59** » mer. 11 févr., 2015 06:51

Ben il fait quand même voir le réglage des roulements. Il y a des cales entre le DGL et les roulements. Donc faut être bien réglé la et normalement l'entregent sera bon si tu touches pas au pignon d'attaque.

Message par **Eric M** » mer. 11 févr., 2015 07:42

Tu ne peux pas passer en 3,67 juste en permutant la couronne, comme le dit SleeperStyle le pignon et la couronne sont indissociables. Ils sont usinés pour être appairés et ne sont pas interchangeables...

Message par **MANTAO** » mer. 11 févr., 2015 07:44

Il me faudrait un schéma de coupe du pont ar avec autobloquant,histoire de voir plus clairement de quoi on parle...

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 11 févr., 2015 08:14

Différentiel autobloquant ou différentiel normal le réglage est le même.

Comme j'ai te dis tout au début finalement tu va seulement inter-changer les porte satellites, si tu vas faire cette modification tu pourras laisser le pignon d'attaque à sa place mais la couronne doit être réglé parce que les 2 porte satellites n'ont forcément pas les même dimensions au 1/100MM prés.

Message par **SleeperStyle** » mer. 11 févr., 2015 09:09

Effectivement je n'avais pas compris que le 3.67 etait deja dans le pont.

Ceci dit, rien ne garanti que le pignon d'attaque pourra rester en place.

Les boitiers autobloquants n'ont pas necessairement les memes dimensions que les différentiels de série (ce que Wim appelle "porte satelites").

J'en profite pour preciser que tous les couples ne se montent pas sur tous les autobloquants, meme si dans ton cas je en pense pas que tu rencontres de probleme à ce niveau.

Bref, tu peux essayer de démonter uniquement l'ensemble couronne et differentiel, interchanger differentiel et autobloc, puis remonter. Là plusieurs scenari sont envisageables:

1. Les dimensions des differentiels (autobloc et non-autobloc) sont à peut pres similaires et donc tu as "juste" a regler le jeu latéral du boitier autobloc. C'est un reglage compliqué qui necessite rigueur et pratique. Le contact entre les dents pignon/couronne doit etre correct. Les outils Opel ne sont pas indispensables mais une bonne compréhension de ce qu'on fait l'est.

2. Les boitiers ont des dimensions suffisamment différentes pour que tu ne puisses pas regler que le jeu latéral du boitier, il va falloir démonter le pignon et changer les cales d'epaisseurs sous ce dernier afin de le reculer dans le corps de pont et ainsi se fabriquer de la place pour rentrer l'ensemble boitier/couronne.

3. L'ensemble boitier/couronne est tellement large que meme apres avoir re-regler la position du pignon dans le boitier via les cales d'epaisseurs tu ne parviens toujours pas a rentrer l'ensemble boitier/couronne. Dans ce cas là faut faire usiner la couronne ou le boitier pour enlever de la largeur à l'ensemble. Ce scenario est moins probable mais ca arrive quand meme assez souvent surtout lorsqu'on monte des couples court type 4.75, 5.28 sur des boitiers autobloc qui ne sont pas prévus à cet effet.

Pour ce qui est d'avoir photo et schema, fait une recherche "autobloc ZF" il y en a plein dans nos pages ainsi que sur le net.

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 11 févr., 2015 13:14

Si tout est bon avec le pont 3.67 la 'profondeur' du pignon d'attaque n'a pas besoin d'un réglage par contre la couronne aura bien besoin d'un réglage latérale il n'y a pas deux boîtiers / porte satellite pareil.

Regardes, si on fait un réglage du couple conique on commence avec le réglage 'verticale du pignon d'attaque, le reglage se fait avec de cales d'épaisseur (mauve).
Une fois que le pignon d'attaque est réglé on règle la couronne, d'abord il faut trouver l'épaisseur totale des cales de profondeur pour que les roulements coniques ont assez d'appui, après il faut partager ce paquet cales d'épaisseur entre gauche et droit pour obtenir le jeu entre 0,10 et 0,20MM entre les dents du pignon d'attaque et la couronne.

Message par **MANTAO** » mer. 11 févr., 2015 13:34

Holala...

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 11 févr., 2015 17:34

Pourquoi ? c'est la procédure normale.

Regardes le topic sur la i2000 d'Eric, là tu peux voir ce qu'il est besoin pour le faire.

Message par **SleeperStyle** » mer. 11 févr., 2015 19:02

Ouaip... je ne me lancerais pas pour une 1ere tentative sur une caisse qui ne m'appartient pas

Apres ca reste de la mécanique. Si t'as l'outillage necessaire et que tu fais ca méticuleusement ca doit fonctionner.

Je connais des gars qui font le réglage à la craie. Tu badigeonnes les dents, tu montes le couple, regardes ou les dents se touchent, démontes, remet de la craie, décales le boitier, regardes ou ca touche, etc... et ca fonctionne

Message par **Eric M** » mer. 11 févr., 2015 19:24

Oui, la craie c'est super pour le dernier test avant le grand bain.
Mais c'est vrai que si tu n'es pas outillé et/ou doué, en tatonnant avec cette technique, tu y arrives de toutes façons...