D'où provient cette boîte ?

Message par **Duddits** » sam. 07 mars, 2015 14:33

Bonjour.

Qui pourrait me dire de quel modèle vient cette boîte ??

Message par **comoav8** » sam. 07 mars, 2015 16:04

Ben tu déconnes ou quoi ?
C'est celle que je t'ai refilé ?
Ce n'est pas pour une Rekord D ?

Peut-être une BV GM4 de Blitz ?
Ou Bedford Diesel ?

Message par **Jay** » sam. 07 mars, 2015 16:08

utilitaire à motorisation CIH

Message par **Duddits** » sam. 07 mars, 2015 18:06

Justement Gillou, jeudi, quand je l'ai déballé, je me suis posé la question vu qu'elle ne ressemblait pas .....

Utilitaire, d'où le deport pour le levier....

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 07 mars, 2015 20:40

Mes observations;

-La cloche d'embrayage semble à celle d'un CIH.
-La fourchette est commandée par un câble donc pas un Blitz ni une Kapitän / Admiral.
-La trappe d'inspection en bas je n'ai jamais vu sur une Opel.
-Les deux renforts en bas non plus.
-Presque en bas, coté gauche, il y a un trou en plus, pourquoi ?
-Au niveau du démarreur il y a un gros trou non taraudé comme chez les premier CIH (rouge).

-La boîte est bien une comme une boîte Opel, mais celle d'un Blitz était beaucoup plus grosse.
-Il me semble que l'arbre primaire a 14 cannelures comme les voitures Opel, le Blitz avait moins de cannelures.
-On a se servit de l'endroit ou se trouve normalement le mécanisme utilisé pour les versions 'levier à la colonne' pour placer le levier de vitesse au plancher mais avec une pièce adaptateur.

Je dirai que c'est pour un véhicule plus ou moins commercial avec le moteur reculé en rapport de la position du conducteur, mais aucune idée pour quel véhicule.

Mycroft · Message par **Mycroft** » sam. 07 mars, 2015 22:44

Une boite de Rekord D c'est une GM4 comme y en a sur les ascona/manta/kadett .... y a rien de spécifique dessus

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 08 mars, 2015 19:22

Pardon, mais les Rekord A, B, C, D, E, etc. n'avaient pas cette pièce à coté de la boîte, en cas d'un levier de vitesse sur le plancher le levier était placé sur la pièce "sortie de boîte" ou un support au dessus, et nul par ailleurs !

Ici une boîte pour la version levier à la colonne de direction.

Une boîte levier au plancher d'une Senator / Omega / Rekord E.

Une boîte d'une Ascona / Manta / Rekord A, B, C, D.

commomega · Message par **commomega** » lun. 09 mars, 2015 20:43

je me suis planté en donnant la boîte à Gilles c'est une boîte de Bedford que j'avais depuis longtemps je vais procéder à l'échange.. Je regarderai chez moi mais je dois avoir la bonne dans le stock
Ps : pour info cette boîte était monté sur un petit Bedford avec un moteur Opel adapté il me semble !

wim bos · Message par **wim bos** » mar. 19 mai, 2015 18:06

@ Duddits / Mathieu, après pris connaissances des mésaventures de Monza84 avec sa boîte Getrag qui provient d'une diesel je me demande est ce que la cloche d'embrayage de cette boîte est aussi d'un diesel ? regardes les renforts à l'intérieur.

J'ai vérifié les références de la cloche d'embrayage pour l'essence c'est 6 62 029 / 90129982 qu'est ce que marqué sur ta cloche ? la référence d'une diesel je n'ai pas.

Vu que l'entre-axe vilebrequin - rotor démarreur est nettement plus grand chez un diesel j'ai comparé les couronnes des 2 moteurs, la couronne du volant moteur d'un essence a 142 dents celle d'un diesel seulement 127 dents, il y a donc une grande différence auprès du démarreur, logique mais pas dans ce sens.

L'utilisation de cette boîte même reste toujours un devinette pour moi.