Manta B S 1600S '76
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l_acrobate
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"si tu veux savoir qui te DOMINE, demande toi qui tu n'as pas le droit de CRITIQUER"
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"Je suis pleinement favorable au mariage gay, mais seulement entres politiciens de gauche, tout ce qui peut contribuer à leur non reproduction est un bienfait pour tous….!"
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il n'y a pas pire aveugle que celui qui ne veut pas voir !
fumer tue!!! ne pas fumer n'empêche pas de mourir!
les avis c'est comme les trous du cul, chacun a le sien.[/COLOR]
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FACO62 a écrit : ↑lun. 06 avr., 2015 08:13pour éviter de perdre les ressort ar en détente . j ai appliquer le système de alro14
Une chaîne me semble un peu bruyante, les anciennes Alfa Romeo avaient des ceintures en 'canvas'.
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Pour le bruit tu mets ça, ça cogne presque pas....
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<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
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wim bos a écrit : ↑lun. 06 avr., 2015 10:53Une chaîne me semble un peu bruyante, les anciennes Alfa Romeo avaient des ceintures en 'canvas'.
Cest une chaîne pas un carillon
Ca s'entend meme pas
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
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alro14@hotmail.fr
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J'ai regardé, par rapport à l'état démonté, l'amortisseur est comprimé de 1,5 une fois en place avec les ressorts APEX.
J'ai enlever les APEX, coupé une spire du ressorts d'origines; comme je le pensait la caisse est presque remontée.
Coupage d'une seconde spire; j'ai déjà mieux.
J'ai pas pris de mesures, mais je doit être assez proche des -4cm.
Y a juste un coté plus haut que l'autre; normal sur les Manta B ca, il me semble (même d'origine); a cause de la barre Panhard ?
En levant la caisse, le ressort reste comprimé et ne peut pas sortir en cas de saut.
Niveau confort, c'est mieux qu'avec les APEX; mais pas top.
Toujours une sensation désagréable sur le train AR, mais ca vas; jour et nuit rapport aux APEX. C'est pas que c'est dur, mais ca sautille, n'amortie pas "progressivement", enfin je sais pas
La GSi est sur Koni (réglé assez dur, je pense; surtout rapport à la i200 qui est confortable
) et la Astra sur Combiné fileté KW V1. Les 2 sont plus raides, mais ca parait mieux travailler ....
Dur à expliquer, même sur ces 2 dernières; ce ressentit est très différent suivant les routes.
Voila, voila ...








Mon coup de cœur, avec la belle patine


J'ai enlever les APEX, coupé une spire du ressorts d'origines; comme je le pensait la caisse est presque remontée.
Coupage d'une seconde spire; j'ai déjà mieux.
J'ai pas pris de mesures, mais je doit être assez proche des -4cm.
Y a juste un coté plus haut que l'autre; normal sur les Manta B ca, il me semble (même d'origine); a cause de la barre Panhard ?
En levant la caisse, le ressort reste comprimé et ne peut pas sortir en cas de saut.
Niveau confort, c'est mieux qu'avec les APEX; mais pas top.
Toujours une sensation désagréable sur le train AR, mais ca vas; jour et nuit rapport aux APEX. C'est pas que c'est dur, mais ca sautille, n'amortie pas "progressivement", enfin je sais pas
La GSi est sur Koni (réglé assez dur, je pense; surtout rapport à la i200 qui est confortable
Dur à expliquer, même sur ces 2 dernières; ce ressentit est très différent suivant les routes.
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[b:813kl]Opel Manta B[/b:813kl] : Eine schöne Art den Abend zu geniessen
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