comoa v8

Message par **comoav8** » sam. 12 sept., 2015 00:40

Merci Wim pour les injecteurs.
Mieux vaut tard que jamais
Mycroft, je ne sais pas, je vais regarder.
L'autre 25H que j'ai de l'épave est sans volant.
Mais j'ai d'autres volants.
Il faut que je voie si ce sont des 6 cylindres ou 4 cylindres

Message par **monza84** » sam. 12 sept., 2015 07:15

Bientôt, une nouvelle vie pour ce 6 en ligne...

Message par **comoav8** » sam. 12 sept., 2015 08:38

Un petit reportage photo pour ce renouveau de mon 25H.
il était là, dans son antre, au sec.

Mon autre 25H de l'épave de Commodore A coupé GS.

le numéro du moteur de l'épave qui est de janvier 1970

Le numéro du moteur que Laurent va avoir, qui est de novembre 1970

Message par **comoav8** » sam. 12 sept., 2015 08:47

Système G pour maintenir la jauge en place

les 6 bougies

les compressions à froid, le moteur n'étant pas encre redémarré.
1er cylindre

2e

3e

4e

5e

6e

Message par **comoav8** » sam. 12 sept., 2015 08:54

Montage de la pipe carbus et échappement (sans joint !)

On fait tourner le moteur quelques minutes, deux , trois fois pas plus car sans eau.
Et il a chauffé un peu, on reprend les compressions.
1er cylindre

2e

3e

4e

5e

6e

De l'avoir fait tourner a bien augmenté les compressions.
Certes, elles ne sont pas à 13 mais c'est encore pas mal.
Du moins, assez équilibré.

Message par **comoav8** » sam. 12 sept., 2015 08:58

un petit tour du 25H.
La patte d'alternateur et son boulon.

le démarreur

le volant moteur

vue 3/4 ARG

Les ZENITH

Message par **comoav8** » sam. 12 sept., 2015 09:00

Message par **comoav8** » sam. 12 sept., 2015 09:04

En version sport Gilou !!!

Il aurait pu l'avoir avec ce filtre mais non.

dom.vds · Message par **dom.vds** » sam. 12 sept., 2015 09:55

Idéal pour tester un moteur

Message par **MANTAO** » sam. 12 sept., 2015 16:51

Avec la boite à air grillagée,ça lui donne un air de "muscle car"