Question différentiel boîte F20

Ramos · Message par **Ramos** » mer. 04 oct., 2017 07:04

Salut a tous, je me pose une question sur le serrage de la couronne dentée qui maintiens le différentiel en place,
J'ai changé le joint sur cette couronne et après avoir vérifier que le différentiel ne se ballade plus en serrant, on a remonté la voiture.

Seulement le seul truc différent que j'ai remarqué, quand j'accélère la voiture tire a gauche, comme si le différentiel etait legerement actif,

D'après vous est ce que le serrage a une incidence sur le comportement du différentiel ? Et comment savoir si je l'ai assez ou trop peu serré ? Merci

tonton dudule · Message par **tonton dudule** » mer. 04 oct., 2017 08:04

Pour vérifier un différenciel tu soulève une roue sans vitesse enclenchée et elle doit tourner librement

" quand j'accélère la voiture tire a gauche" je regarderais la pression des pneus et l'état de tes semelles supérieures d'amortisseurs

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 04 oct., 2017 08:35

@ Ramos: tu parles du réglage / serrage de la pièce 12 ?

Si oui, le serrage de cette pièce n'a pas d'influence sur le fonctionnement du différentiel.

Tu dis que la voiture tire à gauche pendant l'accélération, que passe t-il pendant la décélération (brusque) ?

Ramos · Message par **Ramos** » mer. 04 oct., 2017 10:17

Ben justement des que je suis en roue libre ça va, en décélerant pareille la voiture reste droite,

Des que je met gaz, ça tire, je dois tenir le volant et plus j'appuie forcément plus le phénomène ce ressent.

Tout ce qui est amortissement a été refait,
J'avais entendu une histoire de perte de couple a cause de la longueur de cardan, côté passager,
Avec le demi cardan et le long, moi j'ai un long?

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 04 oct., 2017 10:28

Ton cardan de droite est nettement plus long que celui de gauche, c'est chez tous les Opel à traction le cas.

Est ce que tu es sure de ne pas avoir du jeu dans ton train AV ?

Ramos · Message par **Ramos** » mer. 04 oct., 2017 11:50

Justement opel a sorti les demi cardan, et apparemment ce serait pour compenser une perte de couple.

Sinon 0 jeux dans le train tout est neuf!

tonton dudule · Message par **tonton dudule** » mer. 04 oct., 2017 11:59

Toutes les tractions avec un moteur transversal on un cardan long et un court

mais je n'ai pas entendu parler de PB de couple

un moteur mal positionné ou une boite c peut être le PB

pour les amortisseurs un mauvais montage de la parti supérieure est toujours possible au niveau de la butée à billes

même NEUF

Ramos · Message par **Ramos** » mer. 04 oct., 2017 13:17

Je vous le re dis, il y a un modèle long et un modèle demi cardan avec rallonge du côté passager!

J'ai changé la boîte qui a cassé par celle ci qui fonctionne très bien mais je n'avais pas ce phénomène avant, et encore moins avant de changer le joint de la couronne dentée d'où mon interpellation

mantaluke · Message par **mantaluke** » mer. 04 oct., 2017 16:46

Citation après avoir vérifier que le différentiel ne se ballade plus en serrant

peut être as tu trop serré les roulements coniques qui guident la couronne.

sur une traction il n'y a pas de couple conique puisque les axes arbre sortie boite /couronne sont parallèles.

à la place ds l'engrenage conique il y a un engrenage hélicoïdal qui a pour inconvénient d'induire une force axiale lorsque le couple augmente. Cette force vient contraindre un des 2 roulements; s'il est déjà très précontraint par ton serrage, il va réaliser un couple résistant de son coté et il y aura plus de couple de motricité de l'autre coté car l'autre roulement est délesté par cette force axiale.

Ramos · Message par **Ramos** » mer. 04 oct., 2017 17:11

J'ai plus de couple a gauche du coup vu qu'elle tire à gauche
mais comme le serrage ne se fait que a gauche j'en déduis qu'il n'ya pas assez de contrainte?

Édit : je dis une connerie si ça tire à gauche c'est que la roue droite tourne plus vite en fait