Opel Olympia Rekord Ascona '57

[Helio67]

Réponse sur le "Rekord P2 forum.de"

Hallo Aurelien,

einige Umschlüsselungen später:

Bosch 1 234 332 028
BERU 0300920016
OPEL 12 12 205
Mercedes 000 158 06 31

Auf jeden Fall darf der nicht wackeln !

En prenant le 12 12 205, je tombe sur ...

[wim bos]

C'est sure que le rotor ne peut pas "wackelen" les axes des distributeurs des anciens OHV sont nettement plus fin que chez les moteurs modernes.
Je n'avais pas pensé que la Vectra A (quel moteur ?) a les mêmes rotor.
Si ce n'est pas le cas vas voir BMW, les 1500 - 2000 avaient le même rotor, BMW stock ses pièces très long temps.

[Helio67]

C'est sure que le rotor ne peut pas "wackelen" les axes des distributeurs des anciens OHV sont nettement plus fin que chez les moteurs modernes.
Je n'avais pas pensé que la Vectra A (quel moteur ?) a les mêmes rotor.
Si ce n'est pas le cas vas voir BMW, les 1500 - 2000 avaient le même rotor, BMW stock ses pièces très long temps.

Je doute que celui de Vectra A passe ...
Mais j'ai trouvé sur Opel Classic Part; ref. 12 12 205

http://www.opel-classic-parts.com/de/S179_...tz_1938-57.html

[wim bos]

Ca me semble plus logique

Pour le joint cache-culbuteur; tu as bien le cache-culbuteur fixé avec 2 écrous ?

[Helio67]

Ca me semble plus logique 

Pour le joint cache-culbuteur; tu as bien le cache-culbuteur fixé avec 2 écrous ?

[Helio67]

Qqun a possibilité de me sortir une référence niveau couleur ?



Ce serait pour donner un coup de jeune à mes jantes ...

[wim bos]

Dommage que ces numéros ne sont pas listé dans opel-infos.

Normalement les jantes des Opel de cet époque étaient noir, mais pour les Opel suisse je ne suis pas sure.

[Helio67]

[Helio67]

Suite de la rénovation :

Eclairage de compteur, y compris les deux lampes témoins qui sont censé s'allumé à la mise en contact :

Qques ampoules à acheter est c'est bon

Transistor :

Ca marche mais je capte une seule station (RTL) et encore, c'est assez grésillé

C'est un Philips n3x44t qui date du milieu des années 60, sans FM

Eclairage intérieur (plafonnier)

Il s'allume bien à l'ouverture d'une des portes.
Par contre, il y a une manette 3 positions : Surement une position pour la situation dessus, une position tout éteins

La dernière position et aussi tout éteins
La "logique" voudrait que l'on puisse l'allumer portes fermé, mais ca marche pas





Le schémas sort de la : ca concerne aussi la PI et PII; j'ai l'entier en PDF si jamais

Chauffage

La ventilation marche en position 1, mais pas encore en 2 ; mais on est loin des standard actuels niveau débit
La manette pour doser chauffage au niveau du TDB ou des pied marche.
La manette pour doser chaud/froid est complètement grippé; faudrait changer la gaine complete qui vas au robinet doseur au niveau du tablier coté moteur; mais totalement inutile à s'embêter; soit air chaud en route, soit fenêtre ouverte

Clignotants (qui marchent parfaitement à l'extérieur, me semble )

- Commodo de clignotant qui bouge : en cours, mais je voit pas trop comment faire :/
- Témoin de cligno qui fait se qu'il veux (marche pas dans 75% des cas d'un coté, 50/50 de l'autre avec intensité très variable : en cours, mais je voit pas trop comment faire :/

Changement du doigt d'allumage

Mieux, mais il bouge encore un peu ; mais bcp moins que l'ancien qui était pour CIH

Changement des joints couvre culasse ou cache culbuteur

En liège.
Voila après une ballade :




La; faut qu'on m'explique

Sinon, un thermostat de Rekord s'ouvre a combien : 60-70°c ?
Parce que au vu de la graduation du compteur :



88°c-92°c parait bcp, non ?









Et qques photos :

[manu84]

Voici le schéma électrique sur ma kadett B .



Ce doit être le même système !!!!