ralenti au plus bas,tu regle les echappements ensuite les admissions en passant les calles
QUOTE perso je m'y suis jamais fait, y'a qu'opel pour pondre un truc comme ca
moi c'est l'inverse,quand je doit le faire en statique, sa me gonfle
[regalge] réglage des culbuteurs
QUOTE comment cela marche t'il ? on déssere jusqu'à avoir du cliquetis et on ressert de 3/4 de tour ou jusqu'à plus en avoir alors ?
ralenti au plus bas,tu regle les echappements ensuite les admissions en passant les calles
QUOTE perso je m'y suis jamais fait, y'a qu'opel pour pondre un truc comme ca
moi c'est l'inverse,quand je doit le faire en statique, sa me gonfle
ralenti au plus bas,tu regle les echappements ensuite les admissions en passant les calles
QUOTE perso je m'y suis jamais fait, y'a qu'opel pour pondre un truc comme ca
moi c'est l'inverse,quand je doit le faire en statique, sa me gonfle
et comment qu'on fait pour passer les cales vu que ça bouge tout le temps ?
je peut-être très con mais moi je viens du froid statique !
je peut-être très con mais moi je viens du froid statique !
"Si la connerie était une forme d'énergie gratuite, je pourrais dire sans le moindre doutes que l'on en manquerait certainement jamais ... Elle est inépuisable"
-- Christopher PIRSON
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SeYa-
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- Localisation : Trémeven / Finistère / Bretagne
Perso les calages, à chaque fois que j'en ai fais, c'était sur des 6 cylindres Deutz, et c'était à froid en statique.
En un coup de VM, le réglage est fait.
En un coup de VM, le réglage est fait.
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