C'est ici ou on trouve pas mal de pièces carrosserie pour la Kadett: https://www.o-t-r.de/produkt-kategorie/kade...eche-_kadett-c/
Restauration Kadett C 1200LS
Ce n'est pas mal pour quelqu'un qui travaille pour la première fois avec un post MIG.
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<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
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tonton dudule
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el nino 666
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Beau travail, courage pour la suite!
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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coincoin652
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Voilà où j'en suis aujourd'hui.
Au niveau tôlerie: il ne me reste quasiment que les ailes arrières à souder, une fois que mon père m'aura redonné mon MIG!
Et bien sûr poncer, reprendre les petits chocs etc.
Au niveau électrique: je me suis mis en tête d'en faire une kadett C SR (comme le modèle minichamps). Aussi ai-je rajouté une console centrale 4 manos que j'ai branché/soudé (ça a l'air OK), un compte-tour qui marchera quand elle démarrera.
Côté mécanique: après avoir nettoyé les cosses du démarreur, le moteur tourne mais ne démarre pas. J'ai remis de l'essence propre, la batterie est bonne, mais elle ne veut pas partir. J'ai checké le point mort haut du 1er cylindre qui correspond à la tête de Delco puis j'ai tourné pour avoir mon 1-3-4-2 (donc je pense que c'est bon). Par contre, en débranchant le tuyau d'arrivée d'essence sur carbu, l'essence ne gicle pas lorsque j'actionne le démarreur. Tout le contraire de ma pompe à eau qui a laissé couler le liquide de refroidissement neuf (le joint n'a pas dû apprécier tout ce temps de non activité). J'ai acheté du papier à joint (les joints sont quasi introuvables!!) et je regarde pour changer les durites car certaines ont des craquelures. La durite d'entrée pompe à eau n'est pas courante non plus.
Au niveau tôlerie: il ne me reste quasiment que les ailes arrières à souder, une fois que mon père m'aura redonné mon MIG!
Et bien sûr poncer, reprendre les petits chocs etc.
Au niveau électrique: je me suis mis en tête d'en faire une kadett C SR (comme le modèle minichamps). Aussi ai-je rajouté une console centrale 4 manos que j'ai branché/soudé (ça a l'air OK), un compte-tour qui marchera quand elle démarrera.
Côté mécanique: après avoir nettoyé les cosses du démarreur, le moteur tourne mais ne démarre pas. J'ai remis de l'essence propre, la batterie est bonne, mais elle ne veut pas partir. J'ai checké le point mort haut du 1er cylindre qui correspond à la tête de Delco puis j'ai tourné pour avoir mon 1-3-4-2 (donc je pense que c'est bon). Par contre, en débranchant le tuyau d'arrivée d'essence sur carbu, l'essence ne gicle pas lorsque j'actionne le démarreur. Tout le contraire de ma pompe à eau qui a laissé couler le liquide de refroidissement neuf (le joint n'a pas dû apprécier tout ce temps de non activité). J'ai acheté du papier à joint (les joints sont quasi introuvables!!) et je regarde pour changer les durites car certaines ont des craquelures. La durite d'entrée pompe à eau n'est pas courante non plus.
Bien ces pièces, d'après moi c'est quasiment impossible de faire ces montants soi même.
Je pensais que les renforts ont une autre forme !
Pour le carburateur; il y a bien de l'essence qui arrive au carburateur ?
La pompe à essence est du type avec une vis (clé 8) au milieu, si oui ouvres la, fort possible qu'elle est plein de saleté.
Je pensais que les renforts ont une autre forme !
Pour le carburateur; il y a bien de l'essence qui arrive au carburateur ?
La pompe à essence est du type avec une vis (clé 8) au milieu, si oui ouvres la, fort possible qu'elle est plein de saleté.
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Bon, j'ai vraiment un problème avec L'essence.
J'ai démonté mon tuyau d'arrivée au carburateur et soufflé dedans:ras
J'ai dévissé le tuyau d'arrivée d'essence à la pompe: l'essence s'écoule naturellement du reservoir:ras
J'ai vérifié le filtre d'entrée à l'intérieur de la pompe:ras
J'ai enlevé la pompe et actionné manuellement le levier, ça gicle jusqu'au plafond:ras
Alors pourquoi quand le moteur tourne, l'essence ne gicle pas de la pompe ??
J'ai démonté mon tuyau d'arrivée au carburateur et soufflé dedans:ras
J'ai dévissé le tuyau d'arrivée d'essence à la pompe: l'essence s'écoule naturellement du reservoir:ras
J'ai vérifié le filtre d'entrée à l'intérieur de la pompe:ras
J'ai enlevé la pompe et actionné manuellement le levier, ça gicle jusqu'au plafond:ras
Alors pourquoi quand le moteur tourne, l'essence ne gicle pas de la pompe ??
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