manta 1600 SR de 1974

[wim bos]

Je suis en injection motronic.
Pour la pression ressort, je ne vois pas du tous de quoi il s'agit.
J'ai retiré le capot au dessus du débitmètre et fais un contrôle visuel d'oxydation.
Mais je ne saurai pas à quoi toucher à l'intérieur.

Pour modifier la pression du ressort tu peux faire comme suivant:

[wim bos]

Il n'y as aucun plan de faisceau pour le frontera 2.4.
Je vais regarder sur les autres modeles

Si tu parles du faisceau d'injection; il suffit d'enlever ou repousser le manteau d'isolation noir, là tu vois tout les fils avec une isolation blanche, sur cette isolation sont marqués les numéros des bornes de connexion des différents composants.

Le tech 1 se trouve t'il encore ?

Apparemment oui, si tu tapes 'opel tech 1' on voit plein des propositions.

[Omega87]

Le plus dur n’est pas de trouver un Tech-1, mais de trouver la cartouche et le câble qui va bien pour l’ALDL

[sixenligne]

Je ne comprends pas, les composants proviennent du même 2.4l? Comment se fait-il que le réglage ai autant changé? De plus, le ressort d'un débitmètre a plutôt tendance à se détendre avec le temps, donc à enrichir.

Es-tu certain qu'il n'y a pas plutôt une prise d'air quelque part?

[poupey]

Tous provient du même moteur.
Je me suis posé cette question. Mais je n'ai pas approfondi. Visuellement rien...
Je vais essayer en appliquant de l'essence sur les différente portée....

[poupey]

Je viens de voir sous le boîtier papillon un branchement non raccordé.
Une fois obturé, les niveaux de combustion sont de nouveau à la normal...
Je vais pouvoir en profiter

[sixenligne]

[wim bos]

Voici le schéma d'injection Motronic 1.5 pour Opel C24NE






La prise.

[bidougsi59]

Je viens de voir sous le boîtier papillon un branchement non raccordé.
Une fois obturé, les niveaux de combustion sont de nouveau à la normal...
Je vais pouvoir en profiter

Le truc à la con par excellence

[poupey]

Complétement d'accord avec toi Etienne

Voici le schéma d'injection Motronic 1.5 pour Opel C24NE

Merci Wimbos

Merci à tous pour toute les pistes...
La conduite au démarrage me semble plus fluide

Lors de la phase de décélération la sonde lambda relève un taux supérieur à 25, j'imagine que cela est normal étant donné que je ne mets plus d'accélération (gaz) et que le moteur n'est pas non plus au ralenti?

Voila le coupable... par contre je ne sais pas ce qui s'y raccorde.


J'ai aussi cet appareil estampillé Delco Remi dont j'ignore son utilité. situé juste derrière le calorstat