Huile Boîte GM 19 40 182

[Barre_A_Mine]

Bonjour à tous,

Afin de changer les soufflets de cardans sur ma belle Kadett D, je prévois également de naturellement remplacer son huile de boîte (F10.4) étant donné que celle-ci sera condamnée à finir au sol, à défaut d'un bac de récupération d'huile noroto

En parcourant le forum, j'ai bien enregistré que les boîtes mécaniques Opel / GM nécessitent UNIQUEMENT de l'huile de boîte GM de référence 19 40 182, que l'on pouvait par le passé se procurer chez son concessionnaire Opel

Depuis le rachat de la marque au blitz par PSA il y a quelques années de cela, GM n'a plus vraiment de pied à terre sur le vieux continent (aucune marque active GM à ce jour). Je me pose au moins deux questions :

* Existe-t-il un moyen de se fournir cette huile (et uniquement cette huile) ?
* Dans le cas contraire, étant donné que nous ne connaissons ni la viscosité de l'huile GM 19 40 182 (j'ai cru voir passer aussi du 19 40 700, dont j'ai cru comprendre sa compatibilité avec nos anciennes boîtes relativement controversée), ni sa spécification API (GL-4 ? GL-5 ? GL-4+ ?), quelles sont les alternatives utilisables pour ma boîte sans la flinguer dans les jours / mois / années à venir ? (je compte garder ma belle le plus longtemps possible ) J'ai trouvé cette référence sur Otodoc : https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/1888560 dont le numéro OE figure bien dans la liste.

En vous remerciant par avance, et en espérant être dans la bonne section sans avoir créé de topic doublon

[MagicRekord]

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Bonjour Alexandre.
La 75w80 c'est parfait pour la boîte de ton 1200 .
Bonne mécanique !

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[mantaluke]

[sixenligne]

Bonjour,
La seule préoccupation pourrait être les huiles GL-5, qui contiennent du soufre et du phosphore et pourraient attaquer les métaux jaunes (synchros, bagues, fourchettes, etc.).
Cependant, j’ai remarqué que la plupart des huiles de boite "moderne" possèdent la norme "GL-4 / GL-5" et sont, à ma connaissance, compatibles sans souci avec les métaux jaunes.
Donc, tant qu’il est indiqué « GL-4 » sur le bidon (même si suivi de « GL-5 »), il n’y a aucun risque pour la boite.
Quant à la viscosité 75W80 ou 75W90, ce n’est pas le jour et la nuit en termes de différence, aucun risque à utiliser l’une ou l’autre...
Enfin concernant le choix entre minérale, semi-synthétique ou synthétique, je dirais que dans nos vieilles boîtes, l’huile synthétique pourrait faire glisser un peu trop les synchros, ce qui n’est pas souhaitable, mais ce n’est pas un fait avéré non plus.