conseils pour moteur turbo.

Message par **SleeperStyle** » mer. 09 mars, 2011 19:52

Ouaip, là comme ca je dirais joint de culasse.

Mycroft · Message par **Mycroft** » jeu. 10 mars, 2011 07:51

Les durite dure ne sont pas forcément le symptômes d'un joint de culasse, il faut de la pression dans le circuit de refroidissement ... bon ça doit pas non plus être dur comme de la pierre mais dur quand même !

Julien · Message par **Julien** » jeu. 10 mars, 2011 09:17

Comment vérifier si c'est un joint de cucu ?

Ouvrir le bidon de liquide refroidissement, mettre les gaz à 3~4000 tours et attendre quelques secondes. Si ça refoule c'est qu'il est mort.

Dans ce cas ci il doit être bien mort car ça refoule de l'huile et il y a de la pression partie refroidissement.

Mycroft · Message par **Mycroft** » jeu. 10 mars, 2011 10:32

hugla · Message par **hugla** » jeu. 10 mars, 2011 19:14

pas de compression sur le 2eme cylindre...

Message par **SleeperStyle** » jeu. 10 mars, 2011 19:51

Julien a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Comment vérifier si c'est un joint de cucu ?

Ouvrir le bidon de liquide refroidissement, mettre les gaz à 3~4000 tours et attendre quelques secondes. Si ça refoule c'est qu'il est mort.

Dans ce cas ci il doit être bien mort car ça refoule de l'huile et il y a de la pression partie refroidissement.

Pas nécessairement. Tu peux tout a fait claquer un JC et que tout soit en ordre coté refroidissement.

QUOTE pas de compression sur le 2eme cylindre...
Dommage. Donc JC ou segmentation

On manque d'info, mais si c'est le 2eme bloc qui subit le même traitement faudrait revoir les réglages.

Message par **Eric M** » jeu. 10 mars, 2011 21:58

Tu aurais un piston percé que ça ne m'étonnerait que peu...

Omega87 · Message par **Omega87** » ven. 11 mars, 2011 19:47

Eric M a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Tu aurais un piston percé que ça ne m'étonnerait que peu...

bien possible ca. avec une pression d'essence trop faible, dans les tours tu finis bien trop pauvre et tu perces des pistons.

hugla · Message par **hugla** » mar. 22 mars, 2011 19:34

Salut,

Il est vrai que ma pompe à essence gripouille de temps en temps... surtout au premier demarrage. Je lui donne une petite claque et elle repart.

Je vais donc la changer pour mon rallye dans 15 jours...

Pourtant elle marche toujours bien ma lancer turbo jusqu'a ce que PAF...

@+

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 25 mars, 2011 18:12

Si elle marche bien il n'y a pas des fuites !

Je ne connais pas les particularités du moteur Lancer Turbo, mais pour moi c'est sure que tu as de la pression (de combustion) dans ton carter.
Si le moteur tourne plus ou moins 'rond' ça peut venir uniquement d'une segmentation morte, si tu as un piston percé le moteur tournera sur 3 cylindres.

Mais la suggestion d'Eric n'est pas conne, il y a bien des moteurs à haut rendement qui sont très sensibles à un mauvais type de bougie, qui fait couler la couronne d'un piston.