kadett CI2P

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 01 juil., 2011 11:59

Il faut bien des bonnes masses !

Une tresse bloc moteur - carrosserie, attention avec le temps ces tresses se dégradent.
Un fil alternateur - bloc moteur, parce que l'alternateur est monté avec des silent-blocs et le tendeur a souvent un silent-bloc aussi, (moteur CIH).
Pour les moteurs à injection un fil collecteur d'admission - carrosserie ou batterie.

Et que pensez vous du moteur essuie glace ? là il y a aussi une petite tresse parce que ce moteur est également monté dans des supports en caoutchouc.

mcguyver · Message par **mcguyver** » ven. 01 juil., 2011 14:14

salut

attention il y a une masse qui part du négatif batterie, et qui ce dédouble, un vers la carrosserie ,et l'autre vers la culasse ( le gros ), pour l'alternateur aucun problème il a un câble qui relie l'alternateur vers le bloc moteur, donc le moteur est bien a la masse,sinon comment aurais je pu faire tourner le démarreur,et avoir l'étincelle a la bougie

mais ce que je ne m'explique pas c'est d'être obliger de mettre la tresse de masse ,carrosserie/ moteur , pour quelle démarre

surement la résistance, du a l'alu de la culasse , car l'alu de fonderie n'a rien a voir avec l'alu aviation, je vois que ça

@anti 16v , non Yann le pont entre le relais 85b et le fil marron/vert , de la fiche verte est toujours en place , je répète ton câblage est le bon malgré mon faisceau toute option
pour la vidéo, attend j'arrive juste a faire des photos avec l'appareil qui a la taille d'un timbre poste , alors pour la vidéo faut que je buche la notice !

le seul truc a régler, c'est la pompe qui ne coupe pas quand tu ne met que le contact,
ceci dit pas trop grave ça passe par le retour ................ mais !

bon je l'ai essayer, avec un accélérateur de bateau, a ne pas faire

, ça va ,ça bouscule au portillon ::): le moteur ne bouge pas, et l'embrayage est un vrais bonheur ,doux et précis ,pour la boite elle reste bien en place sur de grosse poussé en 1ér, ensuite sur les virages serrer limite a partir du cul pas de roulis de boite, j'suis content ::): , elle reste bien en ligne avec l'arbre nickel, mais je n'ai pas pu la mettre trop en configuration ,pied dans les tôles car avec l'accélérateur a main , c'est pas TOP
ceci dit les freins ,il faut pas que ça traine ,car limite, est un euphémisme !
j'avais l'impréssion d'avoir des freins a câble

pour le rapport boite 4 et le pont en 4/11, ça va bien

le jour ou je suis arrêter au feu rouge ,et qu'une bonne caisse ce retrouve a coté , au feu vert , le mec va avoir la certitude qu'il faut qu'il fasse régler sa voiture

A+

mariano69id · Message par **mariano69id** » ven. 01 juil., 2011 14:22

Super!!!!!!!

J'ai hââââââteeeeeeeeee

mcguyver · Message par **mcguyver** » ven. 01 juil., 2011 15:06

mariano69id a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Super!!!!!!!

J'ai hââââââteeeeeeeeee

salut Mariano

je t'ai mis le branchement sur ton sujet ,et je le remet ici

le câblage de la kadett tu dois avoir
- le gros câble positif, qui vas au démarreur et a l'alternateur
- le fil d'excitation d'alternateur
- les deux fils du démarreur ( les deux petits )
tu garde tout sauf un des deux fils du démarreur, celui a garder c'est celui avec la cosse noire

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tu fait un pont du fil du relais (marron /vert)borne 85b , vers le fil de la même couleur a la fiche verte, le mieux étant de garder la fiche male qui va avec la fiche verte , comme ça tu prend le fil marron/vert , et tu n'a plus qu'a coupé celui du relais et tu soude
puis sur la fiche noire il y a un fil rouge/bleu il va vers la pompe, et a la deuxième borne de la pompe tu branche et tu va ou a la tôle ou au négatif batterie

et ensuite tu fais pété

A+

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 01 juil., 2011 16:02

C'est bien long temps passé que j'ai vu une Opel 4V mais la position du ressort (flèche jaune) n'est plutôt pas comme j'ai dessiné ?

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 01 juil., 2011 16:44

Mon Dieu !

Effectivement, il y a deux ressorts le 18 et le 44.

Je me demande à quoi le ressort 44 peut servir, réduction des vibrations du levier ?
Est ce que aussi les anciennes boîtes avaient ça ?
Je ne me souviens rien de ça, mais c'est 35 ans passés que j'ai vu une boîte Opel 4V.

mcguyver · Message par **mcguyver** » ven. 01 juil., 2011 16:59

salut

bon voilà, a la demande de Yann, je vais essayer de mettre une vidéo

j'avais déjà commencer a tout démonter pour pouvoir faire le câblage au propre,ainsi que la pompe qui étais pendant l'essai , a la place passager ,avec un réservoir de tondeuse,et j'avais fait passer les deux tubes arriver et retour par la fenêtre, heureusement je n'ai croisé personne ( vous voyez de qui je parle .............................. oui eux

donc j'ai tout remonter vite fait pour pouvoir filmer , je prévient j'ai refait ça a l'arrache

je poste ça et la vidéo ,j'espére y arriver

A+

mcguyver · Message par **mcguyver** » ven. 01 juil., 2011 17:08

salut

désoler, je ne m'en sors pas, elle est sur dailymotion pseudo " mcguyver31du31 "
mail tdca11@free.fr

je n'arrive pas a trouver le truc a copier

désoler

A+

SeYa- · Message par **SeYa-** » ven. 01 juil., 2011 17:18

Tu vas sur "Code Embed", tu copies la ligne et tu l’insères entre les balises dothml et /dohtml.