Publié : ven. 13 sept., 2013 09:49
Là, j'ai commencé à m'inquiéter.
Là, j'ai commencé à m'inquiéter.
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Là, j'ai commencé à m'inquiéter.
Publié : ven. 13 sept., 2013 09:49
Mon pauvre gillou ... j'espère qu'au final il ne t'as pas couter le prix d'un neuf !
Publié : ven. 13 sept., 2013 09:51
Mycroft a écrit : ↑ven. 13 sept., 2013 09:49Mon pauvre gillou ... j'espère qu'au final il ne t'as pas couter le prix d'un neuf !
Je ne connais pas la valeur neuve de cet engin à l'époque, en 1992.
Mais j'aurai pu le payer la moitié de son prix, peinture neuve ou pas.
Publié : ven. 13 sept., 2013 09:53
La traverse coté main droite.
Le tuyau qu'on voit est l'amenée du GPL
Le moyen du bord pour isoler la bombonne
Parce que du coté sortie, il y a une électrovanne mais rien du coté entrée.
Seul l'embout où on raccorde le pistolet pour faire le plein est étanche.
Démonter cet embout et le gaspard !!!:lol:
Donc, pince pour le tuyau afin de pouvoir démonter l'embout et faire passer le tuyau hors du plancher.
Et remontage de l'embout sur le tuyau restant sur la bombonne pour étanchéité.
J'ai découpé le CP juste devant la bombonne mais ce n'est pas suffisant.
La corrosion va plus loin, il faut donc que je sorte la bombonne pour sortir tout le CP.
Et on ouvre à coup de tronçonneuse.
Le tuyau qu'on voit est l'amenée du GPL
Le moyen du bord pour isoler la bombonne
Parce que du coté sortie, il y a une électrovanne mais rien du coté entrée.
Seul l'embout où on raccorde le pistolet pour faire le plein est étanche.
Démonter cet embout et le gaspard !!!:lol:
Donc, pince pour le tuyau afin de pouvoir démonter l'embout et faire passer le tuyau hors du plancher.
Et remontage de l'embout sur le tuyau restant sur la bombonne pour étanchéité.
J'ai découpé le CP juste devant la bombonne mais ce n'est pas suffisant.
La corrosion va plus loin, il faut donc que je sorte la bombonne pour sortir tout le CP.
Et on ouvre à coup de tronçonneuse.
Publié : ven. 13 sept., 2013 09:56
Mister couptou passe par là !
Coté droit
Coté gauche
Coté droit
Coté gauche
Publié : ven. 13 sept., 2013 09:57
Coté gauche de l'arrière vers l'avant
Coté droit
L'intérieur du longeron droit, du passage de roue vers l'arrière.
Même vue vers l'avant
Le longeron gauche vers l'avant avec les bossages d'ancrage des banquettes.
Coté droit
L'intérieur du longeron droit, du passage de roue vers l'arrière.
Même vue vers l'avant
Le longeron gauche vers l'avant avec les bossages d'ancrage des banquettes.
Publié : ven. 13 sept., 2013 09:59
Le longeron ard vers l'arrière
Le sabot supportant la main de suspension droite, vue de l'intérieur.
Le même de l'autre coté, le gauche
Les ancrages des banquettes
Le sabot supportant la main de suspension droite, vue de l'intérieur.
Le même de l'autre coté, le gauche
Les ancrages des banquettes
Publié : ven. 13 sept., 2013 10:01
Pour changer, la BVA+overdrive avec son bouchon/cul de boite maison, merci Actimel 
Le pont de l'avant vers l'arrière
Le radiateur de chauffage de la climatisation arrière.
C'est la petite excroissance que l'on aperçoit sur le profil gauche du Van, sous le bas de caisse.
Pas sur de le remettre en état, ce n'est pas urgent.
Et c'est réparable de l'extérieur.
Le pont de l'avant vers l'arrière
Le radiateur de chauffage de la climatisation arrière.
C'est la petite excroissance que l'on aperçoit sur le profil gauche du Van, sous le bas de caisse.
Pas sur de le remettre en état, ce n'est pas urgent.
Et c'est réparable de l'extérieur.
Publié : ven. 13 sept., 2013 10:03
La tôle sortie qui devait faire 2 ou 3 m/m d'épaisseur fait à peine celle d'un carton !!!
Et j'ai pire à gauche.
Publié : ven. 13 sept., 2013 10:04
La tôle de remplacement d'épaisseur 3m/m en position de repérage avec la main.
Copié-collé de l'ancienne et la future.
