Franco Blitz

ok ok pratique en tout cas
Donc si j'ai bien compris mon voyant est bon ,les connexions au tableau sont bonnes donc cela proviendrait côté contacteur sous le frein à main.mon analyse est elle bonne?

yep!

Je verrai demain pour le contacteur
j'espère que je n'aurai pas à enlever toute la moquette et la console

commo88 a écrit : ↑mer. 30 oct., 2013 14:19j'ai vérifié en tirant la pedale et le voyant s'allume

Je ne connaissais pas cette astuce.
Juste pour me coucher moins bête ce soir Ce système est valable sur toute les voitures anciennes et actuelles et il ne sers que pour cette raison?

Donc la lampe témoin est bonne, d'après moi toutes les Opel à moteur CIH ont cette lampe pour l'embrayage, mais un témoin pour le frein à main était seulement standard sur les modèles "Luxe" et une option pour les autres modèles.

Ca y est j'ai démonté le contacteur de frein a main
Juste un fil.comment tester le bon fonctionnement D'ailleurs comment fonctionne t il?
Peut on vérifier le fonctionnement sans passer par le contacteur
Question un peu bête mais je débute

Il faut retirer le fil du contacteur et mettre la cosse à la masse.

C'est fait et rien Pas de voyant allume

Donc c'est ton fil: il est soit débranché, soit coupé quelque part.

Yapuka trouvéhou!

Stop ! je viens voir le schéma Rakord C / Commodore A, là je vois que la lampe témoin frein à main est branché comme suivant:
Boîte à fusibles > fil noir 0,5MM > lampe témoin > fil marron 0,5MM > contacteur.

Donc rien à voir avec l'embrayage comme je disais avant !

D'après le schéma la lampe témoin n'est pas implantée dans l'ensemble du tableau de bord, reste à vérifier tout ça, je le trouve bizarre.

Aie! ça se corse comme disait Napoléon

Ce que je vais faire c'est suivre le fil et voir ou ça coince
Si j'ai bien compris je branche le fil relié au contacteur à la masse (contact mis) et j'ai un beau voyant allumé au tableau.
Mais bon ça sera lundi car départ en bourgogne demain.