carayann a écrit : ↑mer. 04 déc., 2013 19:16[...] Il y a bien d'autre façon de faire un moteur qui marche plus fiable.
je répète c'est mon avis et cela tiens rien qu'a moi !
Tout à fait d'accord. Cette pièce n'a qu'un intérêt historique.
Culasse Crossflow
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Eric M
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Tout à fait d'accord. Cette pièce n'a qu'un intérêt historique.
<a href='http://www.franco-blitz.net/forums2/vie ... hp?t=14790' target='_blank'><span style='font-size:12pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>==>Je vends</span></span></a>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
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Je ne suis pas d'accord, meme si on arrive a égaler la puissance d'une crossflow avec une culasse classique de nos jours, cette config garde de l'intérêt. De la même facon qu'on sort 20ch de plus qu'à la belle époque d'un CIH on pourrait sûrement sortir 20ch de plus d'une crossflow. Sans parler de la valeur de l'auto... qd on voit le prix d'annonce de la Kadett de Bley ca laisse rêveur.
Après oui c'est cher, mais tjrs moins cher que la même en neuf.
Après oui c'est cher, mais tjrs moins cher que la même en neuf.
Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.
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