Franco Blitz

Il y a eu des B verte ?

Oui, bien-sure, il y avait au moins le "vert pomme" le "vert pistache" et "vert signal".

MANTAO a écrit : ↑ven. 10 janv., 2014 16:39Pour l'intérieur:ou il a été changé ou la voiture était verte d'origine...

Car,faut l'avouer,une GT/J blanche + intérieur vert c'est une association plutôt bizarre! 

Tous les goûts sont dans la nature...

SeYa- a écrit : ↑ven. 10 janv., 2014 16:40Il y a eu des B verte ?

Pourquoi il y en aurait pas ?

au fait, je confirme cette histoire de pont avec un rapport de 4.30, j'en ai trouvé un dans une épave de 1300 CC (43/10)

wim bos a écrit : ↑ven. 10 janv., 2014 16:46Oui, bien-sure, il y avait au moins le "vert pomme" le "vert pistache" et "vert signal".

Le vert signal, c'est celui des feux tricolore?
ou celui du dentifrice?

Je remet le sujet au goût du jour, me disant que je raconterai un bout de l'histoire de cette Opel qui
me fait surtout office de machine à remonter le temps.

Quand je l'ai acheté je n'y connaissais rien en mécanique. Je l'ai acheté pour m'y mettre, et bien je m'y suis mis.
Je n'ai pas eu trop le choix de toute façon. Première panne 3 mois après l'achat, le maître cylindre qui fuit, plus de frein.
Avec l'aide de Jay qui m'a fournit un maître cylindre (qui fonctionne encore d'ailleur Jay).
Suite à cela, plusieurs pannes, pas trop grave mais qui m'on permis de découvrir la mécanique et tout le reste.

Et soudain, suite à un voyage en Bretagne (suite auquel j'ai décidé de ne plus prendre l'autoroute) mon moteur lâche
une semaine après le retour, des explosions dans le pot d'échappement problèmes de démarrage.
Moteur mort ! (segmentation morte, avec tout ce qui va avec, surpression d'huile avec ouverture du bouchon en route ,
merci pour le nettoyage ! )
Mais j'avais prévu le coup, j'avais déjà acheté un moteur (quand je voyais la fumé bleue derrière ma voiture, plus les suspensions usée j'avais l'impression de conduire un bateau à vapeur )

Du coup changement du moteur avec un pote (qui ne s'y connaissait pas non plus). On a réussis quand même, mais le côté novice a fait que je n'avais pas vérifié les joints, et un mois plus tard ma voiture avais le gadget fumigène digne de James Bond avec de la fumée blanche s'échappement du pot ! (en regardant dans mon rétroviseur je me suis dis : "tiens, ils ont enlevé le paysage derrière !). Mon premier remorquage par un professionnel et mon premier changement de joint de culasse !

Le premier changement fut raté !
Le deuxième, réussis, mais dûe à un problème d'argent, bin je n'ai pas pus faire passer ma culasse en atelier ! Donc, problèmes de chauffe !

Mais j'avais besoin d'une voiture, puisque c'est la seule que j'ai !
Elle est donc restée 2 mois en vacances sous une bâche ! Le temps que je travail l'été pour pouvoir la réparer !

Et voilà, aujourd'hui je l'ai remontée avec une culasse neuve (sauf les ressorts !). Je ne peux pas vous dire si elle marche, car j'ai finis de la réparer hier soir avec un ami et on avais finis vers 21 heures, et au moment de démarrer .... bin je n'avais pas assez de batterie pour faire les plusieurs coups de démarreurs pour réamorcer le tout !
Du coup je ne le saurrais que demain !

Voilà donc une partie de l'histoire de cette voiture, que je garde malgrè l'incompréhension de mes parents qui veulent que je la vende !

Je voulais en passant remercier tous les gens présents sur ce forums qui m'ont aidés à m'en sortir et qui ont répondu à toutes mes incompréhensions !

La suite de l'histoire dans peu de temps !

Salut Thomas,

Content de te relire, toute l'équipe du Franco-Blitz croise les doigts pour le re-démarrage !

J'ai pas bien lu ou j'ai pas vus mais c'est quoi comme motorisation? 1300 ou 1800?

Bon courage pour refaire rouler ta Carrette

C'est une 1300S !
Une petite question, j'ai acheté de quoi refaire tout l'interieur d'une culasse (ou presque) et quand j'ai vu le prix des pastilles cela m'a semblé, disons démeusuré ! 11€ la pastille, soit 90 environ les 8 ! (car j'ai un système de passtillage et linguets)
Parce que les poussoir à 12 € je comprend mais un petit bout de métal faisant la taille d'une pièce de 10 centimes à 11€ je trouve ça fou ! Donc si quelqu'un peu me renseigner sur les prix normaux pour savoir si je peux porter réclamation ou si c'est normal !
PS pour Jay : J'ai acheter les pastilles (et le reste) chez Leroux Brochard !

Et une dernière question quand au serrage d'une culasse je me demandais ce qu'il se passais si lors du remontage on serrait les vis en spirale de l'exterieur vers l'intérieur ?

Bon et bien j'ai la réponse à ma question ! Sur le court terme ça ne change rien (ou sinon je ne sais pas), je n'ai pas de mayo ni de surchauffe, je verrai comment cela évolue.
Par contre avec ma super chance, qui dit un problème résolu dit un nouveau apparu !
Ma voiture ne démarre plus. Pire ellle se vide toute seule ! Alors je ne sais pas si c'est ma batterie qui est morte ou autre, mais quand je laisse ma voiture normalement, garé, éteinte, si je la laisse un certain temps, quand je revient et bien ... je n'ai plus de batterie (pourtant je n'ai ni oublié mes phares ni ma clée dans le contact) !
Pire, dernièrement, même branché à une autre voiture elle ne démarre pas.

De plus, quand elle roulais (hier) j'avais un cliquetis, qui s'amplifiait quand j'accélérais. Un cliquetis constant assez fort pour l'entendre de l'intérieur de la voiture.

J'aimerai savoir d'où peut venir ce cliquetis ?

... 2 asn plus tard !
Elle roule toujours, après avoir changé de moteur (j'en suis à 3 en trois ans, un bon ratio je trouve). L'avantage du 1300 c'est qu'il ne coute rien. Donc merci à Jay de m'avoir aidé à le poser. Et un grand merci en plus pour toute l'aide apporté. Car j'en ai eu des panne ou autres situations nulles. A tel point que Jay se demandais si ce n'était pas juste pour lui en faire voir de toute les couleurs ! Moi je lui ai dis que c'était pour justifier mon pseudo !

Donc, dans les dernières modif, un moteur déjà, et la boîte de vitesse aussi, car mon ancienne n'avait plus d'huile (elle tournée pourtant très bien , et elle commencée à se démonter toute seule). L'ancien moteur avait claqué son joint de culasse (entre le piston 1 et 2), mais il est toujours en bon état, ça m'en fait un de rechange. (Comme ça au bout de 4 ans, 4 moteurs .... il faut bien maintenir mon ratio non ?) Le nouveau est bien malgrès une légère sous pression d'huile quand je suis entre le max et le min sur la baguette, du coup je met tout le temps au max.

Des autres modifs ont étées faites à part l'entretien habituel (que je fait avec de plus en plus de précaution). J'ai remis mon silencieux arrière que le proprio avec cru bon de remplacer par un tube, ça fait du bien de pouvoir écouter sa musique sans mettre à fond ! Il va quand même falloir que je change le silencieux avant (que l'ancien proprio à modifié aussi pour pouvoir monter sa connerie, du coup mon silencieux actuel n'est pas droit et il cogne légèrement contre la carosserie )

Et pour finir, je l'ai remise au gout des 70's ! Je préfère, les pare chocs aciers donnent une certaine classe je trouve. Et puis mes plastiques commençaient à dépeindre (ils sont bronze en dessous du blanc). C'est donc comme ça que j'ai su que ma voiture à du se prendre un sandwich car les deux pare chocs plastique étaient bronze en dessous, que l'arrière n'est pas droit du tout, et l'avant pas trop. Enfin bref après avoir bossé 3 jours dessus, 3 JOURS ???? me direz vous, pour changer des pares chocs .... Oui, d'une car je n'avais pas la pate pour les clignos avant, et de deux parce que c'est un pare chocs de Manta B avec le coffre et que j'ai une CC
Mais avec une perceuse, du temps et un minimum de reflexion, c'est passé. Sans percer la voiture, juste avec les pièces du pare choc plastique.
Bon aller, assez parlé, voilà les photos !

Lien vers l'album !

Merci à tous pour votre aide, un merci spécial à Jay pour sa patience et son humour !

à dans un ans !