Franco Blitz

Style custom groupe F ???
là il faut m'expliquer

C'est à dire, carrosserie élargie, jantes à fort déport, peinture 2 tons à la ceinture, rabaissement, échappement inox, et le reste d'origine!

Essaye d'imaginer le résultat!

Mes PLS seron des 14 (je vais etre dans la categorie kéké ) introuvable en 13, mais je lui montrais des pneus avec la taille la plus basse possible.
Y'aura un rabaissement plus tard... ressort d'occase (vu la puissance de l'engin, je risque pas gras chose

manta gsi a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 (je vais etre dans la categorie kéké )

T'inquiètes, on le dira à personne

trop aimable

mais ne te tracasse pas.
regarde la mienne d'auto un custom des nos années 70/80's passé avec des jantes BBS en 6"x13 chaussé en 195/70r13, du bon gros pneu qui ne se trouve plus.
les deflecteur d'air de capot de Golf 1 direct de chez kamei, un spoler qui fait parlé de lui autant que les dos d'ane est les oiseaux croteur , avec la sorti de pot double inox en 60mm de diam et ep 4mm.

est pourtant j'ai de la demande pour metre mon auto dans le tuning mais je prefere les rassemblement d'ancienne la c'est sa place a ma manta.

mon frere fait du cal-look avec air cooled moi c'est le custom est sa se mari tres bien.

perso mon "esprit est plutot série, mais là j'aime bien ce style
d'autant que rien n'est irréversible, en fait une belle peinture et des jantes a déport
german look et c'est top !

la kadett B est ....

j'aimerai bien faire mon cab comme ca j'avais cette photo avant d'avoir la mienne est depuis...





a+alain

100% d'accord avec toi , la voiture doit rester sobre , posée , des jantes maxi dans la caisse d'origine , apres ça devient trop tuning voir custom et on change de style !!!

Montrons la voie aux ignorants...

oui , voici quelques exemples qui sont MA perception de la chose