Franco Blitz

Ou ici : Montage G240

A noter qu'il faut changer le câble de compteur, celui d'origine est trop court !

Je crois que je vais déposer un brevet pour mes idées et mes photos!!!

Pour info:sur ces photos c'est une modif qui doit me permettre de monter une boîte 4 à la place d'une boite 5










(plaque découpée sur une épave donneuse)




Sinon,ce n'est peut être pas la peine de découper quoi que ce soit,car quand j'ai monté la G240 dans ma Manta B 1200S,j'ai juste décalé la traverse de boîte et il y avait assez de débattement pour le levier dans l'ouverture d'origine:donc aucune découpe à faire!


J'ai même gardé la console centrale d'origine de la 1200s boite 4

Laurent, avec le long levier c'est trop de modif pour rien et ton levier ne sera ni a la place d'une boite 4 ni a la place d'une boite 5, cette modif est a faire pour le montage éventuel d'une Getrag265, mais pour une G240 il vaut mieux faire la modif de Mantao

Pour Laurent , il vaut mieux qu'il recule le levier , sinon il risque de ne pas avoir les bras assez long pour changer de vitesse , vu sa taille !

Merci à tous pour vos réponses, je vais réfléchir à tout ceci .
Max, tu sous entendrais que je suis grand?? Seulement 1m91 voyons ...

bin , je trouve déjà que le mien est trop loin du haut de mes 9 cm de moins !

j' ai plié le mien pour le r'aprocher !

Bonjour,

Je déterre ce sujet car cette semaine j'ai monté une Getrag 240 dans ma KADETT C Rallye.

Tout s'est bien passé mis à part l'arbre de transmission que j'ai trouvé d'occasion sans savoir de quel modèle il s'agit

J'ai pu le monter, la longeur correspond mais il rentre plus profondément dans la boîte et je n'arriverais pas à monter le ressort d'arbre qui vient au fond du "cul de boîte"...

Est-ce grave de ne pas le monter ? Quelle est son utilité ?


Le second problème concerne la valeur du compteur.

Sur la voiture j'ai un pont court et la Getrag était celle d'une Rekord. Mon compteur indique 20% de trop selon mon GPS.

Je veux bien essayer de remonter la roue dentée de la boîte 4 vitesse (roue bleue 20 dents) sur la Getrag (roue jaune 19 dents), j'ai lu sur internet que certains l'ont fait...mais à mon avis la vis sans fin de la boîte doit être différente selon le nombre de dents de la roue dentée !!??


Vous est-il arrivé de rencontrer ce genre de problèmes ???

Merci d'avance pour vos réponses ou suggestions

Cédric

Le ressort sert à repousser l'arbre de transmission et avec ça l'arbre du prolonge de pont dans les cannelures du pignon d'attaque du pont.
Si tu n'as pas ce ressort dedans et la voiture 'sort de sa suspension' il y a une risque (théorique) que l'arbre prolonge sort du pignon d'attaque.

Les pignons compteur sont interchangeables, ils existent en 17, 18, 19 et 20 dents.
Le pignon 'vis sans fin' dans la sortie de boîte a 7 dents dans toutes les boîtes GM et Getrag.

Merci pour ta réponse

Comme l'arbre est un peu long et qu'il rentre plus profondément dans la boîte, je pense le couper 1 ou 2 centimètre pour pouvoir remonter ce ressort

Encore merci

Cédric

Pour te donner une idée, moi j'ai installé un pignon bleu de 20 dents a la prise de compteur de la Getrag 240, j'ai un compteur de GTE gradué jusque 200KM/h (pas le même indice w qui se trouve en bas du compteur) un pont 3,89 et des pneus 185/60/13, malgré cela il indique encore 10% de trop. L'idéal pour le compteur serait de la ré-équiper de pneus 175/70/13 comme d'origine.
Il existe une table pour calculer tout cela

http://www.manta-a-online.de/Tech/tachcalc_agb.htm

C'est pas tout à fait exact mais ça s'en approche assez fort.