Franco Blitz

Duddits a écrit : ↑sam. 23 août, 2014 07:44Par contre pour trouver une pipe pour un seul carbu, bonjour la misère.... Pour la Steinmetz, par exemple, c'est en moyenne 800€....

Effectivement, Dbilas, Risse, ebay.de: RIEN !

800 euros pour une pipe mieux vaux mettre deux carbu et dépenser le reste en essence quelqu'un aurait une petite photo de la pipe en question , pipe seul si possible

Voilà



C'est vendu par Splendidparts pour presque € 200,-

http://www.splendidparts.de/kaufhaus_2/the...95&refertype=16

http://www.ebay.de/itm/Steinmetz-Midi-Kit-...=item19f22155b1

Chaque marque a son prix

Mais n'oublies pas qu'avec cette pipe d'admission il faut aussi un collecteur d'échappement "Sprint" ou injection.
Sur un 19S l'ensemble fait gagner env. 15CV, que le collecteur d'échappement est bon pour 5CV.

Quelle est la différence pour le collecteur ?

Pourquoi ne pas fabriquer soi même cette pièce avec un vieux collecteur admission carbu et une pipe et un peu de soudure Alu ??? Enfin c'est pas dans mes capacités mais je vais me pencher sur ce problème...
Je verrai bien un gros 50 sur mon 2,4 comme CA bye bye la galère de synchronisation...

Chez un collecteur d'échappement pour un moteur à carburateur les gaz des cylindres 2 et 3 vont d'abord en haut pour chauffer la pipe d'admission, chez un collecteur "Sprint" ou injection les gaz de ces cylindres vont direct en bas comme chez cylindre 1 et 4.

Je viens de regarder sur la mienne. Pourquoi chauffe t'on les gaz avec un carbu d'origine, mais pas avec le montage type weber/solex ?

Est-il possible de souder un plaque directement sur le collecteur d'échappement au lieu de le changer ?