Franco Blitz

@jp19: pourquoi une perte de temps ? moi je trouve qu'à chaque questions posées on va toujours un brin plus loin dans les explications ...

Mycroft a écrit : ↑mer. 10 déc., 2014 14:57@jp19: pourquoi une perte de temps ? moi je trouve qu'à chaque questions posées on va toujours un brin plus loin dans les explications ...

bah . pour avancé un brin comme tu dit
la question plus simple
Y aurait _il pas un n'autre moyen pour compensé cette différence ?

@ tooffy même si tu aurait glandé sur ta tablette .
Je vois pas trop comment tu serait au courant si l'anciens proprio aurait pas fait votre modif
Etant donné qu'un 1200 OHV était pas disponible en traction ? suivant vos dire

le 1200 ohv a existé en traction sur les kadett D, mais avec le meme volant moteur que la corsa A 1000.

En mettant le 1200 en propulsion, opel montait un VM plus lourd, surement pour donner plus d'inertie.

Ce que faco cherche a réduire en gardant le VM de traction, mais dans ce cas, il lui faut utiliser un embrayage de traction, et donc une butée à bille de traction.

Pour utiliser cette butée a bille de traction, qui n'a pas la meme taille que celle des propulsion, il faut usiner une pièce dont le plan est dans un autre topic.

Citation la question plus simple
Y aurait _il pas un n'autre moyen pour compensé cette différence ?

quelle différence ?
le PM datait d'avant que je voie ce topic et ces photos...

Bref, peu importe.

@JP19, je dois pas être le seul, Je ne pige rien du tout à tes propos, fais un effort:

utilises les citations, utilises "@" quand tu réponds à quelqu'un en particulier, un peu de ponctuation aussi, ne mélange pas tout dans tes propos (ta question sur les invités et ton imprim'écran n'a rien à voir avec ce topic)

En te remerciant

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Sinon, j'ai démonté récemment 2 volant OHV sur propulsion, apparemment identique mais 2 systèmes de fixations d'embrayage:

un a 6 vis l'autre 4, va comprendre ...

avec Jay ...

Jay a écrit : ↑mer. 10 déc., 2014 16:35
Sinon, j'ai démonté récemment 2 volant OHV sur propulsion, apparemment identique mais 2 systèmes de fixations d'embrayage:

un a 6 vis l'autre 4, va comprendre ...

Interessant cette remarque:

Même masse les VM (histoire d'être sur que ce soit pas deja une modif)
Même diamètre les embrayages ?

OK Jay

@ mycroft
bah . pour avancé un brin comme tu dit
la question aurait été plus simple
Y aurait _il pas un n'autre moyen pour compensé cette différence ? (la différence entre le volant monteur disque d'embrayage mécanisme et buté )

Pour tooffy j'ai lu ça réponse concernant les 1200 OHV

un grand merci pour vos réponse les mec en particulier Tooffy
bon alors pour résumer ,je vais laisser ce volant moteur, plus léger donc montez en régime plus rapide. je vais essayer la buter de kadett d sur la boite de l ascona d . on verra ce que sa donne, sinon usinage jme suis permis de copier ton plan tooffy tu me donnera le tarif des droit d auteur
ce week end j attaques le taraudage des support moteur ,ji vois plus claire maintenant je ferré des photo et un descriptif sa peut servir
ps; sans faire de polémique ,si j ai pausez la question a tooffy en pv cet parce-que j avais lus qu il avait fait cette modif sur sa manta a et comme j avez besoin d un peut plus de détail , et qu on peut pas toujours regardez toute les question posez dans la rubrique technique j me suis permis de le déranger , et finalement jai bien fait
a tres biento pour la suite

De memoire la diametre de la portee de la butee sur la diaphragme est pas la meme... Tu regardera

Moi je chercher pas des histoires non plus
C'était juste pour aidé .

La preuve .. si tu fait cette méthode d'après se que j'ai compris .
Il va te falloir meulé les bords du mécanisme aussi ( à confirmé si ta mémoire revient Tooffy )


Et moi je voulez juste vous soumettre une autre méthode plus simple et moins coûteux .
Mais je laisse tombé

Mais quand même je vais suivre l'évolution