Franco Blitz

wim bos a écrit : ↑ven. 05 mai, 2017 14:49La suspension AR, chez les coupés les amortisseurs sont placés vertical, chez les CC sous un angle de 45°, et ça se fait bien remarquer.
En plus, la caisse est moins rigide.

Tu confond pas avec les Kadett?

http://www.mantab.de/www.mantab.de/cms/fro....html?idcat=105

Ici c'est une '400'.

Oui réservoir différent

train arrière je ne pense pas

Helio67 a écrit : ↑ven. 05 mai, 2017 09:26 ... le luxe de la berlinetta et la sportivité de la GT/E 

tonton dudule a écrit : ↑ven. 05 mai, 2017 15:06Oui réservoir différent   

train arrière          je ne pense pas   

Mais oui, regardes ce n'est pas un pont d'une Manta normale.

wim bos a écrit : ↑ven. 05 mai, 2017 15:03Ici c'est une '400'.

Oui la seul 400CC répertorié.

Mais je répondais à ton affirmation sur l'angle des amortisseurs 😉

La 400 est sortie en version CC?

pont manta cc ou coupé sont absolument identique

Oui c'est les mêmes pont, par contre par d'accord avec wim, la CC est moins longue donc moins de porte à faux à l'arrière, et le réservoir est horizontal donc meilleur centre de gravité, mais il est vrai qu'elle doit être moins rigide dans sa partie arrière.

Effectivement, la CC est un peu plus courte mais chez un coupé le réservoir est placé entre les roues AR et chez une CC dans le porte à faux AR.
La partie AR du toit d'une CC doit être assez costaud (donc lourde) pour fixer l'hayon.
L'hayon même pèsera nettement plus que la malle du coffre d'un coupé.
Du à la banquette AR rabattable il n'y a pas des renforts entre la partie gauche et droite de la carrosserie qui fait que la carrosserie est moins rigide.