Franco Blitz

J'ai aussi trouvé ça :

https://www.dgjauto.fr/fr/opel-chevrolet-di...opel&results=11

voilà...

Super merci, Sam-anta.
Ca va me simplifier la vie.

@Shadowtoo....
Vu les frais fait dessus, madame me découperait après....

Voici la photo du Neiman que j'avais "bricolé", l'on voit bien la différence de métal sur le bout.
Ce qui importe, c'est le corps du neiman avec son petit ergot.
Après je crois qu'il s'agisse de Corsa, Ascona, Astra ou même Calibra, si le bout du barillet est le même que sur ton auto, tu sors le barillet du corps du neiman d'un que tu as acheté, puis tu l’insères dans le corps du tien. Si tu as chance que ton ancienne clefs rentre dans le nouveau barillet, tu peux alors changer les petites plaquettes du nouveau barillet par celui de ton ancien et du coup conserveras la même clef (attention aux minuscule ressort de chaque plaquette)

photos neiman Manta/Ascona B :

Les deux barillets dont l'ancien en court de re-fabrication (vis + petits boulons en début de limage) :

Une fois limage terminé, prêt pour remontage :

Ce que tu montres là sont les barillets, le neiman c'est la partie éléctrique

Je ne sais pas si tu joues sur les mots, mais pour tous le monde et 100% des vendeurs de pièces, le Neiman est la partie mécanique, la partie électrique étant nommée "platine"...
Tu n'as sans doute pas lu l'intégralité du sujet, car en ce cas tu saurais que je sais faire la différence, entre un neiman, son barillet et sa platine !!

Les photos se sont des barillets. ..
Le Neiman (son inventeur) est le système de blocage de la colonne de direction

C'est gentil Omega87

Sam au jeux de la plus grande j'ai toujours la plus petite comme ça on m'emm... jamais ...