Franco Blitz

Peut être parce que tu n'as pas un moteur à injection, donc pas de faisceau qui va au calculateur, donc pas ce grand trou.

Malgré que la tôle verticale dessous la batterie se présente un peu bizarre sur la photo elle devrait être pareil.

Donc en gros, si je perce à gauche du clip, je devrais retomber dans ou sous la boite à gant, c'est ça ?

Regardes ma photo, si tu perce là ou il a le grand passe fil tu tombes environ là ou la moquette s'arrête.
Il y a bien un espace entre le cloison et la boîte à gants.

Ok, mais pas de risque d'infiltration d'eau ? Je veux dire par là, derrière le bac batterie, entre le capot et le pare-brise, il y a une grille et je ne vois pas trop jusqu'où ça descend...

Dessous la boîte a gants.

Hello, ok. Aller, à la perceuse !!!

Et si ça ne marche pas mieux, tu n'auras plus qu'à changer la batterie.

Plus sérieusement, j'aurais quand même commencé par chercher d'où vient le problème. (Par la méthode expliquée plus haut).

L'un n'empêche pas l'autre ! hihihihi

En cherchant bien, tu as une marque comme un petit point ou un enfoncement (je ne sais plus bien) pour repérer le centre de ce grand trou pour le faisceau d'injection. Il est côté intérieur si je me souviens bien.

Bon, ça y est, j'ai percé, passé les 2 câbles, connecté le coupe-circuit, installé le coupe-circuit, et tout connecté.

J'ai quand même testé en retirant les fusibles, et j'ai trouvé, c'est le 3ème, celui qui correspond à l'horloge et d'autres petits accessoires. Et je me suis aperçu, vidéo aidant, que c'est la lumière du coffre qui ne s'éteignait pas ! Le câble était débranché du contacteur...

Dès le départ, je pensais que c'était l'horloge qui vidait la batterie, j'étais pas loin, hihihihi.

Tout est donc rentré dans l'ordre, avec en plus un CC installé, ce qui évitera à mes gamins de faire les cons avec la Manta quand je suis pas là, hihihihi

Merci à vous tous !