Franco Blitz

Par contre, je me suis fait ce système.

1/2h pour les 4, tout seul.
Il me semble l'avoir déjà montrer.

Il serait peut-être judicieux de créer un tuto clair et précis à ce sujet, non?

Parce qu'on peut lire tout et n'importe quoi à propos de la purge des freins, sur le net. Tout ne s'applique pas à nos

Quid de la situation des roues, posées au sol ou levées ? ( Personnellement, je surélève l'auto sur des plots en bois, positionnés sous les roues, pour plus d'aisance).

Faut-il pomper sur la pédale de frein avant de débuter l'opération pour "supprimer" l'effet du mastervac, lors d'une purge avec un purgeur automatique?

Vous avez une heure!

Dude à acheté un système qui fonctionne par aspiration du vieux liquide grâce à un système venturi qui crée de la dépression, le réservoir sert à récolter le vieux liquide dans les tuyaux et dans l'étrier
au préalable il est préférable de sortir le vieux liquide du bocal de MC avec une seringue et de le remplacer raz bord par du neuf qui va remplir le circuit à la place de celui qu'on aspire...

le système ne fonctionne pas très bien, en tout cas c'est trop lent pour moi.

l'autre solution est de mettre le bocal rempli de liquide neuf sous pression et d'ouvrir les purgeurs, les systèmes pro fonctionnent ainsi mais avec en plus de la réserve de liquide, ce qui évite de surveiller le niveau qui baisse dans le bocal.

troisième solution: pomper à la pédale avec le risque d’abîmer les coupelles car on va en fond de cylindre où il y a souvent des dépôts, ou de la corrosion, due à l'humidité contenue dans le vieux liquide.

SHADOWTOO a écrit : ↑ven. 10 avr., 2020 12:53Par contre, je me suis fait ce système.

1/2h pour les 4, tout seul.
Il me semble l'avoir déjà montrer.

Je me suis fais la même chose, mais perso je préfère une purge à l'ancienne ....

salut , bon ...j'ai rien purgé du tout !

ça aspire pas trés fort ce systeme meme en reglant a 8 bars et il y a des fuites au niveau des conduits faits maison (étanchéité -évasement fait maison pas terrible a mon gout ).

ça ne me plait pas , je vais tacher de trouver des conduits préfabriqués . pas la peine de faire des petites économies sur le dos de la sécurité , j'ai assez bossé sur cette voiture comme ça pour avoir les freins qui lachent un de ces jours.

j'ai de la pression sur les conduits arrieres , pas sur l'avant , on dirait que le liquide ne passe dans le maitre cylindre pour les freins avant .

en meme temps la voiture est sur parpaings et pas sur ses pattes et pas vraiement plane .

un maitre cylindre neuf ne fera pas de mal malgrés que j'avais refait le maire cylindre d'origine(coupelles neuves) .
c'est bien du 20 mm le maitre cylindre ?

Si tu as refais ton mc, tu as bien tout remonter comme il faut?

normalement oui , mais ça pulse juste de l'air pour les freins avant . des pistes pour acheter du neuf ? ça ? le reservoir d'origine s'adapte ? je veux pas prendre de riques a ce niveau , je vais mettre du neuf .

https://www.motordoctor.fr/products/7793826...lindre-de-frein

ou : https://www.oscaro.com/maitre-cylindre-de-f...-258-25349-0-gt

Les maître cylindres proposés neuf sont tous sans réservoir, il faut faire attention pas seulement au diamètre mais aussi à la fabrication, ATE ou Delco Moraine, parce que là, la distance entre les deux raccords pour le réservoir n'est pas la même.

merci wim boss , sinon mon purgeur automatique n'aspire presque pas , par exemple j'ai plus d'aspiration avec ma bouche . qui en a utilisé un ? en tous cas ça aspire pas du tout a 6/8 bars .