Franco Blitz

Sam2026 a écrit : ↑mar. 17 févr., 2026 16:05 Carte grise reçue aujourd'hui.
C'est un bon début...

Ah oui, c'est indéniable, tu en es formellement propriétaire maintenant !

Et une rta, cela sert toujours. Bon achat .

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Et une rta, cela sert toujours.

je dirais même que ça sert énormément ....lecture de chevet obligatoire à apprendre par cœur

BRAVO! elle est super propre!

J'ai mis la voiture sur le pont ce matin, elle est propre en dessous.

J'ai dégrippé les contre-écrous des biellettes de direction, et les biellettes tournent bien. Donc je peux aller prendre rendez-vous pour le parallélisme.

Si je trouve d'ici là les clés plates de 32 et 34 (ma collection s'arrête au 28 pour l'instant), je changerais moi-même la rotule axiale de droite. La clé plate de 34 pour démonter l'ancienne, celle de 32 pour monter la nouvelle...

Par sécurité, j'ai aussi pris l'autre rotule si besoin.
J'ai pris les rotules de la marque DELPHI. Si je ne me trompe pas, Delphi était le sous-traitant de General Motors à l'époque.

les clés plates de 32 et 34

pour agir sur quoi ? je ne vois pas ...

Pour désolidariser la biellette de la crémaillère, à l'intérieur du soufflet :

ahhh ok en effet, je ne m'en rappelais pas.... je vois que tu as les mêmes crocks que moi
bon courage pour tes travaux qui sont en bonne voie

Je réfléchis en parallèle au refroidissement de la Manta.
Je voudrais changer quelques éléments pour optimiser, selon moi, le refroidissement. Habitant en montagne, sans faire de la course de côte, j'aime bien m'amuser dans les cols...

Je vais changer le radiateur d'origine, version "étroite" par celui des GTE/GSI, qui a plus de surface. Et installer également le "tunnel d'hélice" et le cache autour de la serrure de capot pour mieux canaliser le flux d'air.

Je voudrais installer un visco-coupleur, comme sur les dernières Manta. J'ai trouvé où acheter tous les éléments pour le faire : pompe à eau adéquate, visco, et hélice adaptée.

Ce n'est pas pour tout de suite.

A votre connaissance, les pompes à eau avec ou sans visco sont interchangeables sur le moteur CIH ? Pas de changement aux niveau des perçages entre les différentes cylindrées et années ?

elles sont interchangeables au niveau du bloc, mais c'est les départ vers le circuit de chauffage qui est différent sur certaines versions.

tu pourrais aussi envisager un ventilateur électrique avec un thermo contact et un interrupteur de "marche forcée" si tu vois un problème de chauffe.
c'est très efficace et en plus tu "économises" qcqes petits chevaux
pas besoin de canaliser, car ils sont fins et tu peux le monter à l'avant comme à l'arrière du radiateur.

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Si tu veux " optimiser " , c'est le plus efficace.
Un spal, un thermo-contact, un interrupteur au tableau de bord et en avant !
Et comme c'est électrique, plus d'effort sur la pompe à eau...

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